BEIJING品牌的诞生，想必是北汽集团的背水一战，在整合，重组之间，这家走过了 61年年月的车企，有必要守住自己与商场的一方主动权。
10月15日，北汽集团正式发布了北汽自主乘用车全新BEIJING品牌，这是北汽集团建立以来最大程度的重塑，旗下北汽新能源和北京轿车正式完结品牌整合。即使具有富丽开场和高昂的想象，也免不了让看客们回想起现在北汽在产品布局上无法以及商场销量上的一堆乱象，这根不小的刺，北汽集团有必要连根拔起。
既然是全新的BEIJING品牌，先来看看“新”在哪里：
1，北汽集团根据北京轿车、北汽新能源在传统燃油车和新能源轿车掩盖的产品谱系。
2，BEIJING新品牌将依托互联技能，根据5G车辆互联处理机制、C-V2X全域感知等技能的使用，使自动驾驭、智能座舱、人-车-云协同互联成为可完结的驾驭场景。
3，未来5年，BEIJING品牌将投入200亿研制，打造两大全新途径：一个BMFA油电混动产品途径；另一个BE22纯电专属途径， BEIJING新品牌六款以上的高端纯电动车型将由此途径诞生。
4，选用“跨界式”商业协作形式布局轿车出售场景，使用智惠管家APP，为用户供给导购、充电、出行、交际等一站式服务；途径形式也发作变革， BEIJING新品牌4S店将不只仅卖车，还将融入租借、金融、出行、置换和充换电等服务。
关于北汽集团而言，从前立下的雄伟宏愿，终究仍是化为商场决议销量的简略陈说。即使北汽新能源旗下EU5车型从上市开端便“开足电力”，为北汽新能源年销22万辆的方针做了一个不错的榜样，但用户朋友们也不会忘却北汽绅宝品牌或将不复存在的实际，左手一副好牌，右手一副烂牌的北汽集团，恐怕再也做不到得心应手了。
2018年，绅宝品牌的年销量11.41万，同比跌落4.6%；截止到本年1-5月份销量也仅为21756辆。作为北汽自主品牌从前的主力板块，北汽花2亿美金购买SAAB技能来装备，并从南边贸易商处花大价钱购买到“绅宝”商标（SAAB前期进入我国时的称号），从前视为“瑰宝”的绅宝，仍旧没有逃脱7年之痒，现在的绅宝早现已渐行渐远。
7月4日，北京轿车“智”系列的第三款车型智达X3正式敞开预售，智达X3启用全logo款式“BEIJING”，作为第三款智系列车型，本来理应和绅宝智道、绅宝智行(参数|图片)齐名，可偏偏新车也撤销了“绅宝”的前缀词，直接被命名为智达X3。
有职业媒体剖析到，“替换新标仅仅榜首步，未来还将与北汽新能源整合，但详细怎么整合，还在参议阶段”。
替换车标、撤销北汽绅宝这个子品牌、整合北汽新能源，在这个以强凌弱的轿车商场中，绅宝产品跟不上年代的节奏，已全然丧失了商场竞赛力，筛选是必定，只不过北汽会让它面子的下台。
或许，北汽集早已察觉到绅宝的“赌局”必败无疑，只能转投新能源商场。
2009年，北汽新能源建立，敏捷在新能源商场布局旗下车型，2018年北汽新能源坚持全国榜首，全球第三的排名；近来，北汽新能源官方又发布了本年前三季度的销量数据，累计销量为98382辆，比较上一年同期增长了20.45%，但间隔年度方针22万辆，现在只完结了44.7%，还剩3个月的时刻，这个方针如同成了一个“不可能的任务”。
而在职业专家剖析的数据中得出，北汽新能源旗下的紧凑车型EU5在前9个月中累计销量达到了73303辆，比第二名的比亚迪元EV(参数|图片)足足高出近2万辆的优势，但从全体剖析，比亚迪持有192620辆的销量总量，北汽新能源却同比下滑了13%。
再来，北汽新能源又呈现了和上一年相同的单车型独大的商场状况，2018年北汽新能源旗下的EC系列简直用一己之力带领北汽新能源跑完整个年销量方针。从本年开端，EC系列在商场上简直很难看见，还爆出许多因车辆质量欠安，续航问题等负面新闻，然后替代的是以EU5单一车型敏捷拓荒的商场比例。
据职业专家数据剖析，EU5单一车型占有了北汽新能源74.5%的销量，过火依靠单一车型去大商场，这不可是长久之计，所以在BEIJING新品牌发布当日，旗下首款纯电动车EU7和首款概念车(参数|图片)Illuminate两款车型也一起露脸，尽管EU7能够看作是EU5的晋级版，但EU7如同担负的任务愈加艰巨，在智能化，控制上，EU7需向品牌晋级靠近，构成BEIJING新品牌首款中高端在售车型。
北汽集团董事长徐和谊表明：“BEIJING品牌既是北京的，更是国际的。这个听起来大而美的标语如同更适合运动会，而不是新品牌定位。
可是“北京的，更是国际的”，让BEIJING品牌从定位上完结了一次品牌向上晋级。
官方解说，“BEIJING品牌选用拼音字母作为LOGO，预示着BEIJING要做一个容纳、胸襟国际的品牌。选用数字字体，则代表着BEIJING以电动化、智能化为根底，面向未来。“B”字母不封口、G字母不甩尾，这涵义着BEIJING要做一个敞开胸怀、形形色色面向年轻人的品牌。” 并且BEIJING品牌不会呈现中文替代次词，这也算北汽的一次品牌向上的打破吧。
在文章开篇说到有关BEIJING品牌的全新改动中， 2和4想必是BEIJING品牌最大的打破，面临行将到来的5G年代，现在北汽新能源旗下自研开发的达尔文系统除了处理人车言语交互外，还会根据5G运用结合实际路途给予用户更多场景的运用，包含自动驾驭、智能座舱等。
别的一项则是选用“跨界式”商业协作形式布局轿车出售场景，BEIJING品牌指出将会使用智惠管家APP，为用户供给导购、充电、出行、交际等一站式服务，这一方面有些互联网运营形式的滋味，而在途径建造上则加入了租借、金融、出行、置换和充换电等服务，将线下途径拓展，4S店不只卖车、售后，还能这其间完结租借和出行等服务，让4S店的功能性得以愈加的全面，这样的集中性服务也会让4S店愈加有用率。
此外，BEIJING品牌还计划将“北汽租售通”和“车电别离”等使用权买卖形式开展，向出租车、驾培车、电池梯次使用等新式商场发力。为了销量，北汽也是拼了，不会放过任何一个能够签大订单的旮旯。
据了解，BEIJING品牌前期现已对营销系统进行了整合，北汽集团李一秀表明，新品牌将重塑途径、品牌和团队三大方面，完结北汽自主品牌内部的顺畅并轨，咱们的方针，便是要以更受等待的全新品牌，更全的途径布局，更丰厚的产品矩阵，更完善的售后服务，更广的客户资源，和更强的出售团队，让BEIJING品牌融入干流，更快走进高质量开展的新年代。”
据中汽协发布的数据，9月，新能源轿车产销别离完结8.9万辆和8万辆，比上年同期别离下降29.9%和34.2%。其间纯电动轿车产销别离完结7.4万辆和6.3万辆，比上年同期别离下降26.1%和33.1%。
一向下滑的新能源商场销量，也让本来好日子的北汽新能源较为严重，北汽新能源占比商场的比例越大，在竞赛中所需求的用户比例也就越多，在职业销量不景气的大环境下，北汽新能源和北京轿车的重组，是北汽集团有用使用资源，使国民品牌上升一个阶段，得以愈加强壮的手法，这是不得已而为之。
适应商场格式，在关键时刻懂得放弃一些，北汽该算英豪。
