买过车的人都知道，绝大多数新车的整车质保期限通常是3年/10万公里，哪个先到算哪个，在此范围内呈现的非易损件问题，厂商都会免费修理。其实关于非营运的家用车而言，3年/10万公里的整车质保现已彻底够用了，而跟着汽车产品更新换代速率的加速和环保方针的驱动，三年十万也没什么问题。但是现在市面上许多造车新势力一上来就动不动“终身免费质保”，乃至许诺一些相似二手车残值保底的售后方针，看得人一愣一愣的。
假如咱们仔细观察，就会发现勇于许诺这些百年老牌车企都不敢容易许诺的终身售后服务的车企，根本都是从电动车发家的造车新势力，传统的燃油车企，最夸大的也不过10年/不限公里或许发动机质保10年/100万公里，并且仍是在顺便许多前提条件的情况下许诺的，如保养只能在认证4S店做等等。
造车新势力许诺的终身售后服务，乍一看把传统车企秒得渣渣都不剩，显得传统车企很“奸”。诸位，先别急着喷，冷静下来想一想——这事儿是不是和你家邻近的杂牌健身房、理发店办会员卡的套路特别像？别家办卡都是1999元/年，有天新开了一家健身房办卡只需999元/年，假如你办2年能给你优惠到1299元，这卡你办仍是不办？假如你办了，那么祝贺你，多半是上了一辆预备跑路的车。传统车企很少搞终身质保，除非本身十分强壮。
为什么具有上百年前史的传统车企不许诺整车终身质保之类的售后？很简单，车企是出来挣钱的，不是出来做慈悲的，车企花钱的当地许多，假如在售后上投入过大的比重，那么必然影响到其行车研制和商场宣扬等，从而就会影响到车企的盈余。再直白点说，假如给每辆车都许诺终身质保，咱们一辆车都开20年再换车，那车企造出来的新车还卖给谁？成功的车企，并不是靠超长质保来赚取顾客信赖的，而是靠着质量堆集起来的诺言赢得商场，也没见哪家老牌车企由于不搞10年/不限公里就被顾客扔掉的，不是吗？整车质保，即便是十年不限公里的也寥寥可数。
而造车新势力就不相同了，这些车企没有前期的口碑堆集，一上来假如不搞点“新花样”很难获取顾客的信赖。这种做法并没有错，但咱们需求留意，当部分造车新势力在运营情况乌烟瘴气的情况下还敢许诺什么终身免费换电终身质保，就该高度警觉了，此刻一旦上车或许面临着售后没有着落的危险——车企都跑路了，给你许诺100年免费质保100年免费换电又有什么用呢？
