尽管车市遇冷，可是对顾客来说，本年却是可贵的最佳购车机遇，尤其是年我国五国六排放规范替换之际，全职业都掀起了一场“清国五库存热”，从奢华品牌到家用品牌都张狂大促，其间最有噱头和亮点的莫过于凯迪拉克。
靠着近10万的降幅，ATS-L和凯迪拉克品牌敏捷打响了知名度，不论对车了解不了解的顾客，都知晓了凯迪拉克品牌的力度和诚心，一时刻也确实对品牌销量有显着的刺激作用。但日子仍是要过下去的，就好像商场里的跳楼大促销也不是天天都有，国六上台后，许多产品的降幅由于新车型的上台都开端收窄，从前靠贱价招引了不少目光，哄抢一空的ATS-L，现如今3个月的时刻曩昔了，降价热潮往后，现况怎么？
从现在的销量数据来看，9月ATS-L只卖了1070辆，至今9个月累销只需26004辆。不少网友看到这个数据都表明，不降价的凯迪拉克难卖了，ATS-L销量越来越低了。
其实ATS-L卖不动，并不只是是由于价格原因，这款车究竟是二线奢华品牌出品，不论是知名度仍是影响力都没方法和BBA旗下车型比拼。其次销量的下滑，背面也有排放规范替换的影响，部分地区国六排放规范上台之后，不满足规范的车型不允许上牌和出售，所以必定程度上影响约束了不满排放规范凯迪拉克ATS-L车型的销量体现，许多人想买买不到，可是这一天迟早都要曩昔。
当然确实也有降幅收窄的原因影响，见过了他人买到十几万的ATS-L(参数|图片)，现如今价格上升，能买的顾客必定心里会有落差感，对这些能买到的顾客来说，价格不合适，ATS-L就失去了竞争力。
还有一点便是由于降价丢失了品牌的奢华性和层次感，在许多人眼中，现在买一辆ATS-L再也没有二线奢华品牌带来的体面了，或许还不如一辆顶配的思域更有含金量，究竟ATS-L现在十几万的标签形象根深柢固，而一些抢手的日系车加价提车后的价格平起平坐，谁更有体面还真不必定。
降价一时爽，当月确实给凯迪拉克品牌带来了显着的销量增加，可是一旦降幅收窄，盲目降价价格跳水带来的影响和坏处就开端闪现，而且副作用远比幻想的还要显着。不只ATS-L日子不好过，新车上市，实力不输宝马3系(参数|图片)的CT5(参数|图片)，分明价格很有优势，只需28万起，就能买到全系后驱+10AT变速箱，极具性价比，可是现在买得起或许有爱好的潜在顾客，都在持币观望，等凯迪拉克扛不住销量和大环境而降价时再挑选下手。惋惜的是，顾客等得起而且有更多挑选，凯迪拉克没有，为了坚持销量只能献身品牌调性和奢华感，为从前的降价行为不断买单……
