前段时间，丰田埃尔法双擎(参数|图片)在我国上市了，仍然是以纯进口的身份强势上台。2.5L的L4天然吸气发动机最大117匹马力，前后两个电动机带来了最大211匹马力的输出功率，一起满意国六排放，契合一切区域的排放规范，百公里油耗官方声称7.1L。
商务车的外观一定要有气场，18款的埃尔法的前脸面积现已够夸张了，但这次的19款镀铬的进气格栅直接占了车头的4/3，直瀑形中网从不掉队，LED头灯也是如虎添翼的装点。
旁边面和老款车型等级保持一致，可是这225/R17的轮毂在长挨近5m，宽和高都挨近1m9的大车身上的确有点不大够用，这也是许多车主改轮毂的原因。要知道现在10万元的自主品牌都配上了18乃至19寸的轮毂。有意思的是许多埃尔法的车门上都会贴上自动门这三个字，避免了过度热心的客人有强制关门伤车的行为。
单单在车上尺度上来说，MPV是介于SUV和轿车之间的车型。有些轿车的轴距超越了埃尔法，有些SUV的车高超越1900mm，但它们与MPV的特点不同（例如楼下的普拉多(参数|图片)）。
MPV的车高仅仅为了营建宽阔的头部空间，其离地空隙为了行进稳定性或许比较于轿车还要小。这样一个庞然大物中，仅仅为了乘坐空间的宽阔，能够幻想车内空间的自由度有多高。
前排不要费太多翰墨，埃尔法(参数|图片)比照一下最新的凯美瑞(参数|图片)你就能发现，前排除了真皮和实木调配的方向盘为驾驭者考虑，其它好像都与驾驭舒适性无关。超大的中控台居中的规划占用了许多腿部空间，A柱做掏空处理扩展驾驭员视界，关于这样一台大车来说十分重要。
下面来到后排座椅，重点是第二排，这辆车一半的精力都花在了第二排。这两个座椅是依照头等舱的标准打造的。座椅的上下凹凸调理自不必说，无级的腿托和靠背视点调理能让乘客找到最适合乘坐的方位，此外还支撑座椅的回忆功用。别的座椅的通风和加热及后排的桌板都是有配的。最带感的仍是座椅的填充原料，丰田的舒适性不必置疑，特别是在这辆车上，能让人旅途中充沛的放松，去享用从A点到B点的旅程。
鳞次栉比的操控按键和触手可及的真皮包裹，这辆车的质感总在不经意间表现。别的它还装备了17个来自JBL的扬声器，音响品牌尽管一般但胜在数量和功率，赏识几首江南小调，闭上眼睛好像真眷恋在清清河畔的公路上。真是没有花钱的不是。
这种来自负空间质感的体会，好像是与奔跑S级(参数|图片)上的奢华感不同。两种不同的享用恰恰又代表了两种商务人士的偏重。前者好像更沉着，或者说后者仍是在处于悟商之道与进步之间。总归是两种不同的人生体会。
埃尔法的价格辅导是80万，但终端的价格将近与110万。有个段子十分恰当地说明晰这一点，出售对顾客说：哥，加价20万真的是最大诚心了，你说的加价十万我要是卖了连作业都会丢……
