[摘要] 李峰出任春风悦达起亚的榜首个月，起亚销量再次跑输大盘；现在起亚又陷“召回门”，重回巅峰路难上加难。
文/年代财经 李阳
图片来历：春风悦达起亚官网
轿车商场历来是爆款的理由千万条，落寞的本源直指品牌力缺失。
近来，春风悦达起亚宣告将自10月25日起，再次召回69324辆KX5(参数|图片)轿车。这已是该批次车型因同一问题形成的二次召回，而三年间，起亚KX5已接连召回四次，产品质量深受商场质疑。作为价值，2019年9月，旧日的SUV担任，起亚KX5的销量已落寞至323辆。
在李峰刚刚接手春风悦达起亚，立志大干一场的端口，起亚却深陷质量和销量的泥潭，在轿车商场继续低迷的大布景下，春风悦达起亚真的能完结品牌向上触底反弹的豪举么？
质量冠军深陷“召回门”
2018年8月，全球威望的专业顾客调研安排J.D.Power发布了2019年我国新车质量研讨（IQS）排行榜，春风悦达起亚在“干流车”版块雄踞榜首名，一起K2、凯绅(参数|图片)等多款车型位列细分商场前列。
但是，便是这样的一家质量冠军，近来却深陷在召回的质疑里。日前，春风悦达起亚向国家商场监督办理总局存案了召回方案，决议自2019年10月25日起，再次召回2016年1月19日至2019年1月20日期间出产的搭载GAMMA1.6T-GDI建议机的KX5轿车，合计69324辆。
召回理由是因为规划原因，当车辆继续在低温环境下短距离行进时，建议机机油液面会增高，或许呈现建议机毛病指示灯点亮继续运转车辆或许形成建议机损坏，存在安全隐患。对此，春风悦达起亚将免费为召回范围内的车辆替换有温控阀的建议机上水管；一起晋级ECU程序，按捺机油液面增高并消除前次召回带来的动力性下降问题，消除安全隐患。
值得一提的是，这已是起亚KX5就机油增多问题的第2次召回。2018年11月23日，起亚就此问题召回过该批次这辆，但并未取得成效。此外，2017年2月和2016年10月，起亚还别离以“后牵引臂强度缺乏”和“TCU程序存在瑕疵”为由对KX5这款车型建议召回。
短短三年，以新款Sportage(参数|图片)为蓝本规划的中心战略SUV，已被接连召回四次，产品质量深受商场质疑。为了安慰车主，春风悦达起亚已作出对本次召回问题形成的建议机毛病进行终身免费质量保修。
但是，屡次召回已然消灭了“质量冠军”的金字招牌，从前风行一时的起亚KX5已沦为商场边际车型。2019年5月，新一代起亚KX5大造气势上市，商场响应者却屈指可数；本年9月，KX5单月销量仅为323辆。
品牌低端化，起亚兴起之路困难重重
事实上，KX5的衰败仅仅起亚在我国商场的一个缩影，自2016年春风悦达起亚到达年销65万辆的成果后，便开端了极速下滑之路。2017年其年销滑落至36万辆，同比下降45%；2018年确认产销50万辆的方针，但全年以37万辆草草了事。
为拯救商场旧日荣光，春风悦达起亚以加快全球热销车型的国产化为中心，敞开了一场复兴之旅。在本年3月的一场试驾会上，起亚上一任总经理陈炳振表明，“从现在开端，春风悦达起亚推出的每一款新车都将专门针对我国商场，以满意我国顾客实践需求。”
而为了进一步将本身技术优势与我国商场行情相结合，春风悦达起亚聘请了进入我国商场以来的榜首位我国籍CEO。9月16日，曾一手带领奇瑞、北京现代光速兴起的原宝能轿车有限公司常务副总裁李峰，到差现代轿车集团（我国）副总裁、春风悦达起亚总经理，全权负责办理起亚轿车的我国本地出产、出售、企划等事务。
年代财经就李峰入职后的安排调整以及起亚加快国产化的战略规划问询春风悦达起亚，截止发稿日，没有得到回复。但从9月销量来看，李峰入主后，起亚并没有显着的起色。数据显现，春风悦达起亚9月销量24597辆，同比跌落20%，跑输大盘（全国乘用车9月销量下滑6.5%）；1-9月累计共售出21.9万辆新车，较去年同期则跌落近10%，离年头规划的41万年销量方针更是相去甚远。
现在，正在复兴关键时刻的春风悦达起亚，再遇召回的质量冲击，兴起之路将愈加困难。轿车分析师陈尧还向年代财经表明：“起亚最大的窘境便是品牌调性过于低端化，一向靠降价翻开商场，却没在以价换量的过程中建立品牌价值百科。”
一个不争的事实是，从前期的千里马(参数|图片)到后来的赛拉图(参数|图片)、K2、K3、狮跑、智跑、K5等等车型，不管商场定位怎么，都会迫于销量的压力，在终端张狂降价。但是这样的道路遭到了相同以贱价翻开商场的自主品牌压榨，终究起亚商场被逐步蚕食。
时至今日，起亚翻开商场的方法仍然只要降价。本年国五切换国六期间，起亚跳楼促销，2019年6月，起亚全系销量到达了30563辆，环比增加31.9%，同比增加27.3%。但是，全年累计销量仍旧不容乐观，走不出低端化的牢笼，起亚真实难言重回巅峰之日。
毫无疑问，质量和低端化已成为春风悦达起亚兴起的最大拦路虎，想要触底反弹，李峰的路还很远。
