10月20日晚，在“风仪 凯迪拉克品牌之夜”现场，凯迪拉克品牌宣告，亚洲唱作天王林俊杰成为CT5代言人。天籁唱将韩红、闻名华语摇滚乐团狮子合唱团和越人合唱团亦联袂携手，逐个登台，与凯迪拉克一同奉献了一场灿烂生辉的视听盛宴。
而作为凯迪拉克布局中型奢华轿车市场的全球战略车型，CT5可谓是被万众等待。尽管这一次并非CT5正式上市，现场也并没有发布精确价格，但据厂方领导承认，CT5的起价格会在30万元以内，与此前发布28-34万元的预价格相吻合。
CT5为何那么值得等待？
关于奢华车市场来说，除开奔跑A级、宝马1系等入门等级之外，比如A4L这样的老牌奢华车型的价格现已走到了30万以下。即便是刚刚上市的宝马3系通过一段时刻的沉积之后，终端价格也逐步回温到了30万以下。假如只看价格，CT5并没有太显着的优势可言，那么仅仅是用价格与BBA打开正面竞赛就显得非常困难，所以关于这台全新车型CT5，凯迪拉克仍然给出了常用的战略——错位竞赛。
从CT5(参数|图片)的车身尺度来看，它比3系(参数|图片)Li、C级(参数|图片)、A4L(参数|图片)、乃至自己的前身ATS-L(参数|图片)都大了一圈，尺度数据别离达到了（长宽高）4924/1883/1453mm，轴距为2947mm，全体尺度更接近于规范轴距版的C级轿车，以B级车的价格购买C级车，这肯定是极具性价比的。而且相关于BBA特别是奔跑C级和奥迪A4L更重视舒适性的调校，凯迪拉克CT5明显愈加具有运动和功用车的气质，而这样的气质又正好契合了这个等级车型方针用户的年青和动感。
当然，最重要的一点你可别忘了，28万起步仅仅CT5的预售辅导价格，依照惯例来说正式价格会比这个再低一点以示诚心。
从规划上来看，国产版的CT5与海外版别简直坚持了共同，规划上非常年青化，盾形的前格栅辨识度很高，内部以熏黑式中网填充，下格栅亦是如此，看起来运动感十足。两边大灯造型比较纤细，纵向的日间灯一向延伸至了车头底部处，仍是有以往的泪眼风格，但其实又彻底不同，全体尖锐了许多。
从车身旁边面来看，CT5的造型有点倾向于轿跑风格，车顶尾部有些溜背的规划，运动感大大增强。车身腰线紧挨着车窗，一向从车头延伸至车尾，使车身看起来也极为细长。值得一提的是，它的轮毂也选用的是运动风格款式，而且进行了黑色喷漆，气质共同。
最终，上翘的尾翼一眼就可以看出其运动化的全体规划风格。尾灯也选用了三道线穿插规划，与XT6､CT6都比较类似。底部带有大大的围住，以及双方双出式排气孔。尾部左边有CT5的字样标识，表明晰身份。
内饰方面，CT5连续了家族式的规划风格，选用了很多的盾型元素和钻石切开工艺。用料做工方面则选用了很多的真皮包裹，调配实木装修，内饰高档感满满。座椅部分，主驾全系标配8向电动调理；而奢华型及以上装备车型还装备了Moli真皮面料、前排座椅电动腰托、副驾驭6向/8向电动调理、前排座椅加热；抢先运动型和铂金运动型独享了带电动侧向支撑、通风、按摩、腿托调理的运动型座椅。
而舒适装备上，CT5将标配双区自动空调、带拨片的真皮多功用方向盘等；除28T技能型外，其他车型还装备了车内后视镜自动防眩目；顶配车型则独享了方向盘四向调理+电加热、手机无线充电板和8英寸仪表盘显示屏等。
多媒体装备上，CT5全系标配带10英寸中控屏的全新CUE体系，内置OnStar安吉星信息通讯、4G LTE车载Wi-Fi、苹果CarPlay+百度CarLife手机互联、NFC手机通讯、OTA更新、3个USB接口+后排Type C接口、ANC自动降噪功用；奢华型及以上装备车型供给Bose Performance至臻系列15扬声器音响，而顶配车型则进一步加入了车载导航体系。
从全体外形和内饰上来看，凯迪拉克CT5无论是运动感仍是奢华感的营建上，都绝不亚于新一代3系等传统奢华运动轿车，乃至更胜一筹。
10AT+可变缸2.0T发动机 奢华运动轿车最强“芯”
CT5搭载全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，动力水平与XT6 28T版别动力共同，额定功率177kW/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm，据官方数据归纳油耗为6.9L/100km，0-100km/h加快时刻7.3秒。
Tripower可变气门办理技能是这台发动机的亮点之一，四缸高功用形式满意发动机全负荷输出，带来愈加影响的驾驭体会；四缸经济形式则让悉数气门半开，燃效提高5%；两缸超经济形式则能封闭2/3缸，功率再提高15%。与之匹配的变速箱为一台10速手自一体变速箱。
别的，凯迪拉克为CT5的顶配车型搭载了后桥机械式LSD限滑差速器、MRC自动式电磁感应悬架，以及Brembo布雷博高功用制动体系。这一套设备代表了什么，或许普通老百姓仅仅觉得听起来够酷，但关于那些喜爱极限驾驭和对功用改装件如数家珍的“车迷”来说，这三项装备就等于白送了将近十万元的改装费用，而且原厂直出，保证质量。
总结：本年，除了新宝马3系以外，最令车界等待的便是凯迪拉克CT5，而由于价格和产品力调整期的原因，宝马新3系在本年的市场上体现平平。所以凯迪拉克CT5作为这个等级中能与宝马在功用和奢华乃至品牌上“叫板”的车型，一方面担负了“凯迪家”更大的销量重担，而另一方面，3系的蛰伏为CT5发明了一次最好的时机。
所以，在动力、装备乃至性价比方面都远超新3系的凯迪拉克CT5，能否成为奢华运动车型的代表，答案正呼之欲出。
