你可以选择一辆极度豪华精致的轿车，但它在弯道中可能是只软脚蟹。你也可以选择一辆超级跑车，但将其作为日常座驾可能是自找苦吃。我们似乎找不到一辆能够兼顾舒适、豪华和操控的车型，即便不考虑预算。
新一代宾利飞驰或许将成为例外，这是一辆极速高达333 km/h的超级轿车，它却拥有极为奢华宽敞实用的驾驶舱，达到的高度令人难以置信。这是宾利历史中的第三代飞驰，相比上一代（2006年发布，2014年并非严格意义上的换代）发生了天翻地覆的变化。
新一代飞驰的设计仍然是宾利的典型设计风格，独特、优雅和大气。车身侧面线条更具雕塑感，干练又不失厚重，轴距相比上一代增长130毫米。新设计的矩阵式LED大灯感觉如同名贵珠宝，晶莹剔透。尾灯融入了B字型设计元素，这是宾利的品牌特征。车头的Flying B标徽可以自动升降，还提供水晶飞翼供选装。漂亮的轮圈尺寸可观，标准配置已达21英寸，还提供22英寸供选装。
座舱设计是大家熟悉的宾利风格，除了中控台和空调出风口外，其余大部分设计都源自欧陆GT。即便如此，这套内饰仍然值得称赞，因为它是现售车型中最完美的内饰之一。出风口旁的镀铬控制拨杆高级又富有质感，中控台上的滚花镀铬转盘手感一流，高级真皮采用缝线营造出三维立体感，别致又奢华。
中控台顶部的三面旋转屏是座舱内最有趣的设计，第一面是用于信息娱乐系统的12.3英寸触摸屏；第二面为温度计、指南针和秒表；第三面则是与仪表台同等材质的实木面板。如果我们必须对这套内饰提点意见，数字式仪表的科技感和分辨率相比同级竞争对手略有差距。
来到后排，多角度电动调节后排座椅能够非常轻松地找到舒适的坐姿。在前排座椅头枕后装有一块使用安卓系统的平板电脑，能够借此浏览网页，观看电影和听音乐。设计师在前排中央手枕后为后排乘客备有一块多功能触屏，通过这块屏幕能够调节后排分区自动空调和查看车速。
坐进驾驶席，按动启动按钮，你完全无法通过运转声和振动去判断发动机是否启动。一点都不夸张，确实就是如此安静。即便你踩下油门提升车速，车内依旧保持极佳的静音水平。在高速巡航状态下，你甚至能够听到通风座椅内的风扇运转声。虽然轮胎的宽度高达315毫米，因此你能够听到一些“嗡嗡”的胎噪，但感觉非常遥远。
舒适性是宾利飞驰的核心，新一代飞驰配备三腔空气悬架系统和宾利动态驾乘系统。动态驾乘系统能够在弯道中借助主动防倾杆控制车身姿态。在舒适模式下，这辆宾利飞驰几乎能够将任何路面瑕疵熨平，如坐飞毯一般平顺。
将驾驶模式切换到运动模式，宾利飞驰的车身晃动稍有加大，但在弯道中矫健灵活的姿态绝对令你联想不到这是一辆重达2.5吨的大型轿车。宾利首次使用的四轮转向系统应该记上一功，有效减少了车重对车身动态的影响，也减少了车身长度对停车泊位带来的困扰。虽然转向系统的路感不是太丰富，但转向力度与宾利飞驰的气场相符，你会从这种力道中感觉到大气和稳重。
相比上一代，新一代宾利飞驰的车头更加灵活，更愿意扎入弯心，这得益于全新的发动机布置，发动机重心位于前桥轴线之后，我们甚至可以将其划归为中置后驱动力布局。全新四驱系统将更多动力调配到后桥，而上一代飞驰的前后扭矩分配在通常状态下为60:40。
全新飞驰随时都能让你感受到充足的抓地力，虽然它的动力系统非常强大。6.0升双涡轮增压W12缸发动机最大马力626 bhp，高达900 Nm的峰值扭矩输出在转速低至1350 rpm时爆发。放大油门开度，这台非常安静的W12缸发动机立即释放出悦耳的排气声和运转声，声调介于高亢的法拉利V12和低沉的阿斯顿-马丁V12之间。双涡轮增压系统的迟滞非常轻微，虽然我们没有实测，但3.8秒破百绝对是真实可信的数据。8速自动变速箱表现顺滑，挡位切换积极，手动模式下还有很高的服从性。
在新一代宾利飞驰上市初期仅有W12发动机可用，之后将推出V8发动机和插电混合动力系统。按照宾利的计划，到2022年末，每一款车型都将有插电混合动力系统可选。相比竞争对手劳斯莱斯古斯特，我们认为新一代飞驰在操控性方面已经显胜。你可能还会考虑奔驰迈巴赫S600，但三叉星的气场相对宾利差距明显。所以，当你的预算达到了新一代飞驰的高度，选择的难度很小。
试车总评：
如果拥有全能轿车，可能就是宾利飞驰了。这款车不仅拥有顶尖的舒适性和高级感，同时也有良好的操控性和强大的性能，还有奢华精致的宽敞座舱，以及齐备的信息娱乐系统，我们几乎找不到能够挑战它的竞争对手。
测试车型主要参数：
测试车型：宾利飞驰
售价：待定
发动机：6.0升双涡轮增压W12汽油发动机
最大输出：626 bhp/900 Nm
传动系统：8速自动，四驱
最高车速：333 km/h
0-100 km/h加速：3.8秒
百公里油耗：14.4升
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