代号为“63”的车型，是现在奔跑宗族中代表极致功能的序列，它们能够给驾驭者带来无穷无尽的驾驭快感，假如恶作剧的说，它们好像便是为了给PT8-120改写榜单用的。今日咱们就拿到了2018款奔跑AMG GLC 63 4MATIC+（下文简称GLC 63），接下来就经过咱们的功能测验来看看它的体现究竟怎么。
GLC 63搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率350 kW（476马力）/5500rpm，最大扭矩650Nm/1750-4500rpm。单从账面数据来看现已十分暴力了，可假如和其他“63”兄弟来比一比的话，就有些保存了，由于他人动不动都是600多马力与900牛·米。但毕竟数据是严寒的，只要当你手握方向盘的时分才干感触这炽热的推背感。
测验前，咱们先把驾驭形式切换到Sport+形式，再手动封闭牵引力操控体系，选用左脚刹车右脚油门的方法进行弹射起步，转速能够维持在3600rpm。这时松开刹车，后轮会张狂打滑，伴随着车尾任意的甩动，车辆狂奔而出。
尽管后轮呈现了严峻的打滑状况，但得益于4MATIC+四驱体系的协助，GLC 63仍是取得了超卓的加快成果。从P-box数据能够看出，起步呼应十分不错，在刚起步时最大G值挨近1.1G，有剧烈的推背感，在40km/h时G值抵达高峰，挨近1.2G，变速箱升档后趋于平稳。9AT变速箱在剧烈驾驭时换挡冲击感显着，能带来反常直爽的驾驭感触。终究GLC 63取得了4.14秒的破百成果，打败了同等级100%的对手。
测验的这辆GLC(参数|图片) 63选用尺度标准为前265/45 R20、后295/40 R20的马牌SC6轮胎，后轮更宽的胎面能够让它取得更好的抓地性。该轮胎是运动类取向，抓地功能超卓。
当车速超越100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，ABS介入敏捷，对刹车踏板的操控也比较细腻，没有严峻的弹脚感。整个制动轨道平直，而且车身姿势操控的也很不错。
从P-box中的数据能够看到，最大减速G值到达1.1G，之后安稳到1G左右，整个刹车进程比较平稳，但由于车身自重较大，加上试驾车轮胎磨损较为严峻，终究成果为40.36米，打败了同等级48%的对手。在遇到紧急状况时，更短的刹车间隔能够极大程度上防止事端发作。
