摩托车品种繁复，但不管你是几十万的豪车，仍是几千块的小踏板，它们都有一个一起的特色，那便是后轮驱动。而今日要和我们聊的这款车，肯定是摩托车中的一朵奇葩，它选用了前置前驱的规划。
这部性感的复古改装车的原型车是来自德国慕尼黑的Freund（1930），它选用了一台三缸600cc二冲程发动机，并且发动机前置前驱。
这样的天马行空的规划，即运用现在的眼光来看，都是适当超前和难以想象的。
而一位英国的改装师克雷格觉得它是一部改装潜力巨大的摩托车，并且这样一部有意义的摩托车，也不该该被时刻忘记。他用双手从头打造Freund（1930），让它以簇新的相貌涅槃重生。
改装它最大的难点就在于发动机和传动的改装，那台三缸600cc的发动机早已与世长辞，无法承当复生的重担。所以克雷格选用了3台60cc的二冲程发动机，通过改装将它们连在同一个曲轴上，组合成一个全新的3缸180cc发动机。
但新的发动机无法匹配原有的轮毂，有必要为它找到一个中心低且辐条在边际的轮毂，为此它求助于自己的朋友马特卡罗尔，终究找到一款3½×19英寸的轮毂。全新的轮毂不只可认为发动机供给装置空间，还为燃油管线和电路预留了方位。
有了新发动机还有配套的发动体系，惯例的电发动马达无法装置到这狭小的空间里，所以克雷格挑选了细巧的Bendix drive（本迪克斯发动器），完美处理了这个问题。
克雷格选用了一个离心式离合器，完结动力的传输与断开。
处理了中心难题，剩余的便是克雷格最了解的范畴了，他选用铝合金原料打造车架，并装备正立式减震，但减震简直垂直于地上的，与后驱摩托车的前减震有很大的不同。
值得一提的是，在打造整个车身外观件时，克雷格没有选用3D规划以及CNC等先进的工业手法，而是回归传统运用了一台有着70年前史的小型手动车床以及很多的手动东西完结这项作业的。
通过改造之后，整车展现出不一样的光荣，灵动的流线型规划，耀眼的金属光泽，让年事已高的Freund（1930）重现焕宣布青春活力，在具有复古声调的一起，也尽显性感实质。尽管操控性、舒适性和它不沾边，但不阻碍它是一件精美的艺术品。
