到10月11日晚，至少已有14家国内车企发布了9月销量数据。
汹涌新闻记者收拾14家国内车企发布的产销数据发现，车市受“金九银十”旺季影响出现小幅回暖，全体出现止跌态势，但比较2018年同期仍是降多增少，车市仍未走出“隆冬”，新能源车企也仍受国六规范提早施行、补助退坡影响。外资品牌体现遍及较好，在华销量遍及增加。
14家国内车企中，长城轿车（601633）、奇瑞集团、江铃轿车（000550）、东风轿车（600006）、一汽红旗5家车企9月单月销量同比完结增加，长城轿车、江铃轿车、东风轿车、北汽新能源（600733）、一汽红旗5家车企1-9月累计销量同比完结增加。
各车企销量快报 汹涌新闻记者收拾
国产车企销量回暖，自主品牌体现亮眼
从9月销量来看，14家车企中仅有5家车企同比完结增加，但有10家车企销量环比完结增加，出现显着的止跌态势。
早年三季度累计销量上来看，仅有5家车企同比完结增加。上汽集团（600104）、广汽集团（601238）、长安轿车（000625）、吉祥轿车（00175.HK）占有前三季度累计销量前四名。
上汽集团和广汽集团的合资品牌体现杰出。其间，上汽群众前三季度累计销量为139.23万辆，上汽通用前三季度累计销量为121.9483万辆，两者算计占比到达本年上汽集团前三季度累计销量的59.17%。 广汽丰田销量49.6224万辆，同比增加17.63%，广汽本田销量57.3396万辆，同比增加10.14%。
长安轿车合资品牌则处于下滑趋势。长安福特9月销量为20905辆，同比下降36.7%；长安马自达月度销量为12829辆，同比下降17.48%。长安系我国品牌轿车9月销量合计126114辆，占有长安轿车9月累计销量的78.9% 。
吉祥轿车9月合计出售113832辆新车，同比下降约9%，环比上涨12%。本年1-9月份，吉祥轿车累计总销量达95.811万辆，完结全年方针136万辆的70%。
吉祥轿车的销量主要由SUV和轿车组成。其间博越(参数|图片)、帝豪(参数|图片)、缤越(参数|图片)等车型的单月销量均超越1万辆。
新能源轿车方面，9月份，吉祥新能源及电气化车型销量8765辆，本年1-9月累计销量78738辆，同比增加83.2%，成为吉祥销量的一大增加点。
长城轿车单月、累计销量均完结同比增加。本年9月，长城出售轿车100019辆，同比增加15%；本年累计销量达724113辆，同比增加7.01%。完结年销量方针的67.7%。其间，SUV哈弗(参数|图片)品牌9月的销量为75253辆，同比增加22.1%；本年累计销量为467138辆，同比增加11.6%。
作为长城轿车在新能源范畴布下的“重兵”，刚满周岁的欧拉(参数|图片)现在已成为长城轿车全体销量的新增加点。9月，欧拉共出售新车1877辆，环比增加53.22%，同比增加165.49%；1-9月，完结累计销量32186辆。
继本年8月红旗月销量破万后，9月红旗仍然接连了大幅增加的气势，月销量达11570辆，同比增加188%，环比增加15.5%。2019年1-9月，红旗轿车已累计出售了63640辆，同比增加233%。
到发稿，堕入破产风云的力帆股份（601777）、众泰轿车（000980）没有发布9月产销数据。
力帆股份8月份产销快报显现，8月销量合计428辆，传统乘用车与新能源车前8月累计销量均下降超六成。众泰轿车发布的半年报显现，2019年上半年众泰轿车累计出售新车仅6.38万辆，同比下滑44.52%，仅完结年销量方针的21.27%。
坐落河北黄骅市的北京新能源轿车公司一处出产车间。 新华社记者 杨世尧 摄
新能源车企仍受国六规范提早施行、补助退坡影响
本年下半年新能源轿车补助退坡以来，新能源轿车事务遭到比较显着的冲击。7月23日，我国轿车工业协会已正式宣告，对2019年新能源车的预期销量下调10万辆。
比亚迪9月销量快报显现，本年1-9月，比亚迪总销量33.6万辆，仅完结年度65万辆销量方针的51.7%。9月单月销量同比下滑约15%至4万辆，新能源乘用车销量同比下降51%至1.4万辆，环比下滑18.2%。燃油车逆势增加，同比涨幅35.2%至2.7万辆。
汹涌新闻记者收拾发现，自7月以来，比亚迪新能源轿车销量已接连三月下滑，到9月仅完结新能源轿车42万年度销量方针的45.86%。
北汽新能源的情况也难言达观。本年9月，北汽新能源共出售新车10009辆，同比下降13.42%；本年1-9月，北汽新能源累计出售98382辆，虽较上一年同期增加20.45%，但也只完结了22万辆的年度出售方针的44.7%，离完结全年出售方针仍有距离。
在9月举行的成都车展上，北汽新能源党委副书记、资讯发言人连庆锋关于销量方针也做出了表明，他以为：“尽管现在销量方针完结度还缺乏一半，但北汽新能源并不计划下调方针，现在的商场体现，还在可控规模之内。”
轿车分析师张翔指出，国六规范的忽然施行和补助的大幅退坡，导致了连新能源车企领头羊比亚迪和北汽新能源的出售方针都难以完结。“车企拟定方针时是在年末，谁也想不到国六规范忽然施行，全年方针完不成也属正常。”
全国乘用车商场信息联席会在《2019年9月份全国乘用车商场分析》陈述里指出，新能源车短期进入阶段调整期，跟着2020年的国内新能源车竞赛进一步充沛，新能源认可度会进一步提高，新能源乘用车的谷底上升的潜力仍较大。
外资品牌销量遍及增加
从销量数据上看，车市“隆冬”环境下，外资品牌好像没有遭到太大的影响，9月份在华销量遍及增加。其间，捷豹路虎增幅最高，本年9月在华销量同比增加18%，完结接连三个月的两位数增加，前三季度累计则同比增加24.3%。
马自达（我国）企业管理有限公司发布的数据显现，9月马自达品牌在我国商场共售出20619辆新车，比较8月份增加了16.3%。马自达在华商场1-9月的累计销量为161742辆。
一汽-群众官方数据显现，奥迪品牌9月份单月销量到达65509辆，与上一年同期相等，较8月份增加12.4%。前9个月，一汽-群众奥迪累计出售新车492956辆，同比增加2.4%。
保时捷官方出售数据显现，2019年前三季度，保时捷在全球交给202318台跑车，与上一年同期比较增加3%，其间在我国的新车交给量达64237台，同比增加14％。
雷克萨斯官方出售数据显现，9月份雷克萨斯在华销量为17736辆，同比增加10.2%；前三季度，雷克萨斯在华累计销量到达144590辆，同比增加22.8%。在华销量并没有被不久前的提价风云所影响。
奔跑官方出售数据显现，奔跑品牌的全球销量到达了223838辆，较上一年同期上涨10.4%，而在华销量为61664辆，同比上涨12.9%。前三季度，奔跑在华累计销量现已到达525890辆，同比上涨5.0%，再创新高。
沃尔沃官方出售数据显现，9月沃尔沃全球销量到达了64536辆，同比增加6.5%，其间，我国商场9月销量为14920辆，同比增加13%。前三季度，沃尔沃的全球销量到达507704辆，同比增加7.4%。其间，前三季度国内商场累计到达了109512辆，同比增加13.8%，发明了迄今为止最大增幅。
