今日上午，马斯克在推特上透露，由于特斯拉 V10.0系统和 Smart Summon（智能召唤）功能已发布，特斯拉全自动驾驶系统（Full Self-Driving，FSD）的价格将于11月1日起上调1000美元。
涨价的消息发出后，马上遭到了特斯拉老车主的质疑：为什么今年购买特斯拉时囊括了FSD的费用，而2018年本来就以更高价格购买的车主，还要额外多花3000美元呢？
马斯克推特截图
马斯克回复称：“特斯拉不能一直这么亏下去了，要想达成可持续发展的目标，先要实现特斯拉自己在经济上的可持续性，否则我们就只能死掉了。”
目前，特斯拉美国官网显示，FSD系统的选装价格为6000美元。
2019年5月，特斯拉已经对其FSD系统进行了一次提价，从5000美元涨至当前的6000美元。8月中旬，马斯克表示，由于V10系统未能如期发布，FSD的再次提价也会推迟一到两个月。而随着V10系统在10月份基本推送完毕，FSD涨价终于也被提上了日程。
冒着得罪老车主的风险，一千美元也不放过，显示的是特斯拉的营收焦虑。
今年以来，特斯拉加快了全球的扩张速度。凭借 Model 3 大量出货，特斯拉在欧洲、中国等地的市场份额快速上涨。本月初，特斯拉发布了三季度销量报告，其交付量保持了二季度的势头，达到了9.7万辆。尽管没有突破10万大关，但较二季度的9.52万辆，也算是再创新高。
特斯拉销量持续破纪录，但亏损却依旧在扩大，原因非常明显——中低端车型Model 3占比过高。作为特斯拉在全球市场上扩张的杀手锏，Model 3 也不断蚕食着自家利润更高的 Model S及Model X的销量，后两款车型在第三季度销量已经开始下滑。
特斯拉这种“越卖越亏”的局面在第二季度已经开始显现，在下半年甚至越来越严重。市场分析师普遍预计，特斯拉第三季度的营收为64亿美元，低于去年同期的68亿美元。由此，特斯拉可能会面临自2012年第三季度以来的首次同比营收下滑。
在持续了大半年的走量扩张后，营收状况持续恶化的特斯拉，也不能不考虑挣钱的问题了。
随着更多软件功能的推出，特斯拉持续在FSD等软件服务上提价，能够摊销一部分造车成本。可以预见的是，出于增加营收和优化营收结构的考虑，特斯拉接下或许会在软件服务营收上加大探索力度。
