作者丨曾乐
修改丨张宇喆
融资总额超170亿元后，奇点轿车再获新一轮融资。
10月12日，我国造车新势力奇点轿车官方发布音讯称，已于近来获日本伊藤忠商事株式会社（以下简称“伊藤忠商事”）战略出资。不过，奇点轿车方面没有泄漏此次增资金额。天眼查信息显现，奇点轿车该轮融资额达近亿美元。
据了解，2018年8月，伊藤忠商事已出资10亿日元（约905万美元）取得奇点轿车1.12%的股份。另据IPO早知道报导，新一轮融资交割完成后，伊藤忠商事在该公司的持股份额到达7%左右，成为仅次于奇点轿车创始人兼CEO沈海寅的第二大股东。
此前，奇点轿车的融资总额已超越170亿元人民币，出资方包含联想之星、奇虎360、英特尔出资、博雍基金、铜陵市政府等。
谈及该轮融资，奇点轿车榜首大股东、创始人兼CEO沈海寅表明，“经过与伊藤忠商事的协作，奇点轿车将会扩展与日本轿车厂商和零部件供货商在智能电动轿车研制、出产等范畴的进一步协作。”
据路透社征引知情人士音讯称，该笔融资将首要用于加快奇点轿车中大型纯电动SUV iS6(参数|图片)车型的量产交给，并且为后续的IPO提早做准备。
奇点轿车建立于2014年10月，其运营主体为智车优行科技（上海）有限公司，在本轮战略融资后的注册资本到达8065万元。
天眼查信息显现，创始人兼CEO沈海寅为该公司大股东，持股份额为25.73%，是奇点轿车的实践操控人。此外，天眼查信息显现，在本轮融资后，伊藤忠商事深圳分公司副总经理堀越康久新增为奇点轿车董事。
揭露资料显现，日本伊藤忠商事株式会社建立于1858年，是日本三大商社之一，首要从事国内交易、进出口交易、三方交易、以及国内外交易出资等事务。自上世纪50年代日本开端出口轿车以来，伊藤忠商事也开端开展其在轿车范畴的出售和服务网络，并在轿车资料、零部件制作、分销、零售和轿车金融等范畴有所进入。
另一方面，“未能完成量产”是奇点轿车一向面对的“痛点”。
早在2017年，奇点轿车便发布了量产车型，并宣告当年末小批量出产；2018年1月，奇点轿车创始人沈海寅称，奇点iS6将在年末量产上市；2018年10月，沈海寅宣告奇点iS6将推延上市。直至推延到2019年新年前后，量产方案仍未确认。
从2014年建立至今，已曩昔近5年时刻，奇点轿车首款车型iS6一向没能量产。到现在，奇点iS6也并未有量产的痕迹。
关于无法完成量产这一问题，沈海寅曾对媒体表明，“量产作业一向在推动中，iS6将由北汽昌河在江西景德镇的工厂出产，现在出产线正在改造中，设备现已就位，估计iS6将在年末前量产。”
2019年4月，丰田轿车赞同将其微型电动轿车eQ的规划技能出售给奇点轿车，协助奇点轿车打造iC3(参数|图片)。作为报答，丰田轿车将具有奇点轿车新能源积分的优先购买权。现在，奇点概念车(参数|图片)iC3已在本年的上海车展期间露脸，官方表明将于2021年正式上市。
奇点iC3是否会像iS6相同“难产”没有可知，但在资本市场和新能源轿车市场均日渐趋冷的当下，还未完成量产的奇点轿车所面对的开展局势依然极端严峻。
