作者： 陈曦
国庆大假的第二天，马自达（我国）在官网上发布了一条信息——2019年9月份，马自达在华的零售销量为20,617台，其间，一汽马自达销量为9,517台，长安马自达销量为11,100台。至此，马自达2019年在华的累计销量为161,742台，其间一汽马自达累计销量63,451台，长安马自达累计销量98,291台。
回顾过去，这是自本年3月份到达2.28万台之后，马自达再次踏上2万台的台阶，中心隔了整整六个月。而在之前的2018年，即使商场环境欠安，马自达在华的月均匀销量仍然到达了2.27万台，甚至在2018年首月冲到过3.93万台的单月销量前史最高点。
现在的状况来看，马自达间隔年初制定的27万台方针，还有挨近10.8万台的缺口。在终究的3个月时间里想要完结这一方针，单月均匀销量需求打破3.6万台，显然是一个不可能完结的使命，2019年仅有悬念便是终究可以冲到多少，可能是20万台，也可能是22万台，但这些数字并不重要，由于马自达要赌的是全新一代产品投入商场之后的未来，至少从9月份的销量来看，现已有了好转的端倪。
现在马自达在我国商场上投进的产品含进口一共有7款，包含3款轿车和4款SUV。
国产车型方面，CX-4(参数|图片)、阿特兹(参数|图片)以及昂克赛拉(参数|图片)这三款产品毫无疑问是马自达的销量担任。其间，CX-4不只一向是细分商场的领头羊，一起也行将迎来第一次中期改款，颜值和质量将会进一步提高，未来应该会有更好的体现。
阿特兹的体现一向比较稳定，9月份也是全新阿特兹上市之后的第一个出售完整月，这款首要在内饰以及质量感上晋级的新车，在比较同级车型没有较大优惠的状况下，4092台的销量十分契合一向的体现。
一向都占有马自达全体销量较大比例的昂克赛拉，在9月份交出了一份环比小幅上扬的成果——7824台。而在接下来的日子里，9月底上市的次代代MAZDA3(参数|图片)昂克赛拉的体现怎么，关于马自达来说才是至关重要的工作。值得一提的是，搭档的一位朋友刚刚花了近20万元提了一台次代代MAZDA3昂克赛拉，不只旁边面证明晰这款新车的魅力，也让咱们对其充满了决计。
令人怅惘的是CX-5(参数|图片)，颜值拔尖，控制优异，归纳产品力也不差劲于首要竞品，但在换代之后却一直未能找回原有的节奏，近期更是由于燃油泵功用失效导致熄火而进行了大批量召回。
或许有人由于CX-5的召回便质疑马自达的质量，但在由轿车之家超34万用户实在投票的“轿车质量排行榜”实时更新的页面上，却可以看到在紧凑级SUV这一挡中，CX-4和CX-5别离位列第一和第三位，说明晰其质量是得到了实在用户的认可。实际上，不只仅是CX-4和CX-5独占鳌头，在紧凑级轿车和中型车分类中，昂克赛拉和阿特兹也是独占鳌头，甚至在品牌分类中，马自达也是排名第三。
在日本商场上大受好评的CX-8，作为马自达在我国商场上测验向上打破的首款产品，尽管现在看来销量上没有太大的打破，可是也是获得必定的作用，至少让顾客看到了马自达在质量刻画上的才能和决计。
不过呢，早在CX-8上市之前，网上便有声响以为，马自达应该导入北美商场上那款在尺度、空间和动力方面都更有优势的CX-9，现在看来好像也有些道理，仅仅不知道马自达是否有所规划。
进口车型方面，CX-3在面对同级产品时，价格和产品力毫无优势，所幸马自达也没有对其抱以期望，仅仅作为产品线的弥补，因而也无关痛痒。MX-5 RF就十分惋惜了。作为一款得到全球著名车评人大猩猩决口称誉的口碑小跑，MX-5 自身也是马自达的图腾产品之一，在我国商场宣告上市的时分也引起了颤动。
其实马自达本来可以借此产品提高自己在华的品牌形象，拉高品牌定位，可是比较同等级如日中天的BRZ来说，MX-5 RF不只价格高出不少，并且还配额出售，然后导致曝光率缺乏，路上也屈指可数。期望马自达可以调整一下出售策略，信任关于品牌提高可以获得不错的作用。
本年5月份的时分，咱们曾在《广岛清酒马自达》一文中谈到了马自达其时面对问题，首战之地便是产品更新。
从2013年开端，凭仗选用魂动规划语言和创驰蓝天技能的一系列新车型投进，马自达走出了一波接连四年的上升行情，并在2017年迎来巅峰，全年总销量打破30万台，可是2018年我国车市上升气势的戛然而止，的的确确让马自达感触到了压力。
现在间隔2013年现已过去了6个年初，开端的魂动规划语言和创驰蓝天技能，其本来耀眼的光环的确开端逐步削弱，可是跟着全新代代产品次代代MAZDA3昂克赛拉的上市，咱们看到魂动2.0版别打造的眩目外观，看到了“日系减法美学”那不苟同潮流且极具规划感的内饰，看到了愈加超卓的行进质量，看到了更为丰厚的产品装备……这一切都让马自达的产品力再次焕发了新的魅力，而行将到来的SKYACTIV-X发动机，更将是涡轮年代下自吸发动机最强的呼吁，让人激动万分。
接下来，马自达将会引进在日内瓦车展上备受好评的CX-30车型，这款颜值爆表的全新SUV，将有用弥补马自达的SUV产品阵营，为增量做出奉献。与此一起，搭载SKYACTIV-X发动机的次代代MAZDA3昂克赛拉也有望在下一年北京车展上正式上市。而被爆料将于本年东京车展上发布的那台搭载3.0L直6发动机，选用后驱布局的全新换代MAZDA6，更是将成为马自达未来的杀手锏。
毫无疑问，跟着我国轿车商场的逐步老练，轿车消费观念也开端变得愈加多元化。老一辈人构建的那套传统轿车消费价值百科系统正在逐步崩解，品牌本来的定位、边界与区隔也正在变得含糊。
现在第一批00后现已19岁了，95后也行将年满25岁，这些伴跟着互联网长大，不容易趁波逐浪，也更有独立思想的年轻人，无疑是未来轿车消费的主力，而这才是马自达的未来。
