作者：微温
审校：一条辉
来历：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
奢华车销量的增加，是2019年轿车职业仅有值得称赞的存在。
近期，许多奢华车品牌发布了2019年9月及前三季度的销量数据，其间BBA“三巨子”仍旧霸榜，累计销量都超越42万辆；第二纵队的凯迪拉克增速减缓，但保持着正增加；雷克萨斯没有遭到“提价”的困扰，仍旧是商场宠儿。归纳来看，奢华车商场的开展，正在逆势生长。
与之比较，我国的全体车市销量下滑，更是让人有忧心如焚。
据揭露数据闪现，2019年9月，江淮轿车、江铃轿车、长安轿车、小康股份、海马轿车、比亚迪、吉祥轿车等整车上市公司呈现了0.80%-60.78%的销量下滑。
此外，中汽协数据闪现，1-8月乘用车累计销量为1332.2万辆，同比削减12.3%。再加上9月份的全体数据，足见我国的整车制作职业，仍旧在隆冬中困难支撑。
摩根士丹利在剖析陈述中表明，2019年将是自1990年以来我国车市出售最疲软的一年，从我国商场的体现来看，现在已将2019年乘用车出售下降5%的猜测下调至下降7%～8%。
那么全体车市与奢华车商场呈现“冰火两重天”的状况呢？
艾瑞咨询剖析师王乾表明：“事实上，这一趋势在2018年就得以闪现，即‘消费分级’的趋势。”
乘联会数据闪现，2016到2018年，我国轿车商场奢华品牌的销量比例占比分别为9.4%、10.9和13%，处于向上开展阶段。但像从前的“神车”夏利等国产贱价产品，却在商场比例上占比越来越轻，足见我国顾客开端寻求性价比之外的东西。
以蔚来轿车为例，近期该公司发布的三季度的销量数据闪现，蔚来轿车共交给4799辆轿车，季度环比增加35.1%，而且超越此前第二季度财报对第三季度交给4200—4400台的猜测。
不仅如此，当下轿车消费的主力现已接力到80后、90后的手里，与之前的70后顾客不同的是，这类人群愈加垂青品牌影响力，其消费手法也大多挑选信贷消费，这对他们挑选购买奢华车的行为供给了有利条件。
广发证券轿车首席剖析师张乐以为，顾客购车逐步由储蓄消费向借款消费改动，尤其是高端车型门槛下降，以及增换购等消费主力的消费习气发作改动，推进着高端车销量的提高。
当然，奢华车逆势增加的中心，离不开中心竞争力的问题，像宝马的驾驭功能、奔跑的车内舒适功能，沃尔沃的安全功能，都是中低端产品短时间内所不具备的。
“科技是第一出产力”，我国的轿车厂商需求执行这句话，出产出有技能竞争力的产品，打出自主品牌效应。不然即使车市回暖，但到了下个冬季，仍旧难逃不死即伤的命运。
