日前宝马我国官方发布了最新出售数据，2019年1-9月份宝马（含MINI品牌）在我国商场出售526,017辆新车，较去年同期大幅增加14.4%，略低于奔跑533,241辆的销量，位列奢华车商场第二名。其间9月份单月销量为63,083辆，同比增加5.8%。考虑四季度出售旺季等要素，宝马全年销量打破70万辆将成为大概率事情，这也是其初次在我国商场完成70万辆+的成果。
别的，值得注意的是9月份5.8%的增加率也创下了宝马本年以来的单月增速新低（2月份因新年要素在外），当时回归低速增加，也是宝马本年出售增量主力X3与去年同期销量对冲以及3系进入销量爬坡期后的正常商场现象。不过，跟着近期宝马新车攻势（X5 2.0T车型/中期改款X1/国产X2等于9/10月上市）晋级以及3系等最近半年内上市新车型的逐渐爬坡，宝马有望进入新一轮的商场增加周期。
详细车型方面，进口车部分宝马X5前三季度累计销量打破1.7万辆，跟着后续2.0T车型的发力，X5销量将持续坚持增加态势。别的，X7、中期改款7系、8系宗族等车型的连续上市也逐渐提高了宝马在大型奢华车的商场份额。
国产车方面，2019年为宝马贡献了肯定增量的X3前9个月累计销量到达88,900辆，但仍是低于首要竞品奔跑GLC L、奥迪Q5L，与冠军车型奔跑GLC L的距离更到达万辆以上。X3后续假如想在销量层面上有更高的打破，加长轴距将成为为数不多的挑选。另一款SUV X1则凭仗长轴距的产品优势，持续领跑奢华紧凑SUV细分商场，其前三季度累计销量到达73,400辆，不过年末奔跑GLB上市后X1将面对严峻的商场应战。
轿车产品方面，5系长轴距、3系、1系是当时宝马的出售主力。其间5系长轴距1-9月份累计销量为12.47万辆，与奔跑E级长轴距、奥迪A6L领跑细分商场，别的530Le也让5系长轴距在两个首要竞品的竞赛中占有优势。入门车型方面，华晨宝马的1系紧凑型轿车因为产品竞赛力的相对缺乏，现已泯然世人矣，销量大幅落后奔跑A级长轴距轿车以及奥迪A3。
另一款轿车主力3系的商场体现也有所短缺，其销量并未跟着年中笔直换代带来的产品力提高而水涨船高，相反因为上市初期终端优惠较少而导致销量规划从此前的1.1万辆+降至近期的6千辆左右，究竟其首要竞品奔跑C级、奥迪A4L现在在终端均有超越5万元的商场优惠。假如后续没有与竞品适当的优惠力度，全新3系当时低迷的商场体现或将延续到下一年320入门版车型上市前。
