2019年是对我国SUV商场冲击巨大的一年，一起，也是促进顾客回归理性消费的一年。
本年上半年，自主品牌SUV累计销量235.84万辆，同比下降22.2%；合资品牌SUV累计销量为159万辆，同比下降1.8%。结合经济环境布景，顾客们在购车时愈加理性的现象浮出水面。在曩昔激动消费横行年代，关于资金压力小的顾客而言，“不求最好，但求最贵”。现在这样的局势现已越来越少，而“不求最贵，只求最好”的顾客却越来越多。究竟什么样的SUV才干算是好SUV呢？
不可否认的是，在大都顾客心中SUV是空间大、视界宽广、通过性强的代名词，若是聊起操控功能，任谁也不会向你引荐一款SUV车型。莫非一切SUV的操控体现都不尽善尽美吗？答案是否定的。三菱奕歌，便是一款鱼与熊掌兼得的SUV车型。
回忆奕歌(参数|图片)应战“我国秋名山”六石路、“魔鬼弯道”红井路，行云流水般的攻弯道路、挥洒自如的操控驾驭，不由令人想起“赛道战神”——EVO。几经升级换代，开始的EVO I一向发展到终极版别EVO X，并在1996-1999接连四年勇夺WRC年度冠军。能够说，EVO便是一台为运动而生的比赛神车，不管拉力赛仍是场所赛均取得了空前成果，使其成为其时多项赛事中最强悍的奔驰机器。而宗族驾控DNA，既是奕歌与生俱来的质量，也是奕歌传承品牌魂灵的任务。
关于EVO的神话现已深深镌刻在了很多车友心中，而丰田旗下的“大魔王”——Supra也是非常值得三菱敬重的对手。虽然Supra只专心于场所赛、大街，但免除“马力封印”后的1JZ/2JZ发起机相同实力强悍，大马力后驱牛魔王是千匹EVO的劲敌之一。
令人感到怅惘的是，一切品牌都在向商场做出了退让，丰田全新开发的TNGA架构并未将其运动基因传承下来， 导致年轻人对丰田旗下新车的驾驭愿望兴趣缺缺，没了牛魔王那般气势。而三菱坚持传承的驾控DNA，如图腾一般镌刻在了奕歌身上，这也是不少网友赏识奕歌的原因之一。既然如此，奕歌在同级车型中究竟处于什么方位？比同级车型优异在哪？咱们就以当下人气不俗的丰田C-HR(参数|图片)为例进行比照，看看三菱奕歌是否真能不负众望。
（丰田C-HR前麦弗逊悬架）
（丰田C-HR E型后多连杆悬架）
在硬件方面，两台车均选用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，悬架方式并无太大距离，同属紧凑型SUV领域内优等生。通过减速带、波动路面时，并不会让你感觉到松懈感，一起也可将细碎轰动有用化解。想必我们更关怀的热门莫过于操控才能。三菱奕歌与丰田C-HR在驱动方式上就有着极大的不同。奕歌搭载了拉力赛等级的S-AWC超级全轮操控体系（四驱），依据三菱神车十代EVO的四驱体系开发而来，实用性比4WD更高档，运用场景规模更广。
（S-AWC四驱体系）
差异于一般的四驱体系，S-AWC整合了AYC（主动式弯道动态操控体系）、ACD（主动中心差速锁）、ASC（主动安稳操控体系）和运动型ABS（运动型防抱死制动体系）的操控，以进步奕歌在不同路面的操控体现。其间AYC选用了限滑差速器，可在后轮打滑时介入操控，将扭矩输出到有附着力的车轮之上。此外，AYC还能够操控两个后轮之间的扭矩差，并通过电子侦测判别车辆动态情况，对两个后轮进行不同的扭矩分配，针对偏航加以有用按捺，帮忙车辆以更精准的姿势过弯或是脱困。整合办理的ASC和ABS体系通过操控S-AWC来确保在加减速、雪地路面行进时，车身动态操控能够取得100%传达。
不仅是硬件体现杰出，在软件方面奕歌的底盘调教由接连两届达喀尔拉力赛冠军、三菱传奇车手——增冈浩先生亲身参加，将一生的赛车经历注入其间，协助每一名驾驭奕歌的顾客，都能够轻松上手感触驾控带来的趣味。
虽然丰田C-HR全系均未装备四驱体系，但其偏运动化调校，有着欧洲车型的沉稳驾驭质感。仅仅顶配车型也无法享受到四驱体系，在性价比方面稍显下风。
（三菱奕歌1.5T发起机）
杰出的驾控DNA是奕歌的取胜法宝，此外，动力更是与之结合，不容忽视的另一要点。在产品日趋同质化的今日，奕歌搭载的1.5T发起机选用MIVEC技能就显得非常特别了。该技能于1992年初次搭载在4G系列发起机上，至今已有27年前史，通过多年的技能堆集、改善，此技能现已非常老练、牢靠。其可在ECU操控下依据发起机负荷的不同，在必定规模内主动调整进气凸轮相位角，使发起机的充气功率进一步进步。另一方面，该发起机还装备了燃油双喷发技能，将直喷与歧管喷发的长处合二为一，使之“低压喷嘴”和“高压喷嘴”双效联动。在冷车启动时，低压喷嘴担任供油，雾化作用协助燃油充沛焚烧；在高速情况下，高压喷嘴进步喷发压力，确保燃油与空气结合的愈加严密，从而带来微弱动力输出。
（丰田C-HR 2.0L发起机）
比较丰田C-HR搭载的2.0L发起机，两者最大功率并无明显距离，但同是选用CVT变速箱的奕歌，扭矩输出却超越丰田C-HR47N·m，这便是笔者上述所讲奕歌的发起机优势地点。体现在实践驾驭过程中，我们能够看到奕歌每一次出弯后，都如脱缰野马一般敏捷康复高速行进。两台车在加快动力体现上的距离，是丰田C-HR望尘莫及的。
（丰田C-HR车内空间）
美貌是需求付出代价的，虚浮的外观更是如此。不得不供认丰田C-HR夸大的掀背造型很吸睛，但也极大程度的伤害了后排乘坐体会。满意小两口的日常出行并无问题，若带上家中白叟，那恐怕就要一路饱尝啰嗦了。同级最小后排车窗、贴合车顶的头部空间，这种味道不可思议。什么？你想用天窗补偿压抑感？出售必定会告诉您，不好意思，请买顶配。反观奕歌的空间体现，车长与C-HR相等，宽度、高度、轴距全面抢先，空间优势无需赘言。
（三菱奕歌车内空间）
当购车观念回归理性，“实而不华”的好车才会在顾客眼中显现，拨云见日。毋庸置疑，三菱奕歌便是这样一款“鱼与熊掌”兼得的紧凑级SUV。首要，传承宗族驾控DNA——既能满意偶然放纵一下的驾驭趣味，又能统筹日常家用，确保乘坐舒适度；其次，黄金动力组合——强壮扭矩随时开释热情，油耗不拖后腿，减轻运用本钱；最终，同级超享空间——带你的恋人去看诗和远方，陪你的家人尝遍“人间烟火”。
归纳考虑，笔者以为三菱奕歌是当下紧凑级SUV商场中，不容忽视的一款好车，并且据笔者了解，现在三菱奕歌终端优惠现已超越2万，性价比又迈上了一级台阶，值得您进店一看。
文/徐再冉
