10月11日长城汽车发布了最新出售数据，9月份长城汽车销量到达100,019辆，同比增加15.3%，这也是继1、3月后长城年内再次打破10万辆大关。其间主力品牌哈弗销量到达75253辆，较去年同期增加22.14%，创下年内销量增速新高，F系、H系、M系均有不错的商场体现。
不难看出，跟着二三流自主品牌逐渐退出干流竞赛舞台，以哈弗、吉祥为代表的一线自主品牌将持续收割商场，后续销量增加预期也将持续向好。别的，值得注意的是，长城汽车正经过进军海外商场来补偿被高端车商场制擎所导致的销量空缺。
从销量散布来看，哈弗依旧是长城汽车出售主力，9月份销量贡献率超越75%，而前三季度则只要72%，这意味着其他品牌后续还需要进一步发力，从而分管企业商场危险。现在炮皮卡以及欧拉电动车，则正寻着两个品牌应有的商场轨道增加。
而高端品牌WEY与其应承当的出售使命现在还有必定间隔，和领克相同，今年以来自主高端品牌双子星之一的WEY也遭受了商场危险，当然这是其品牌力偏弱以及前期增量用户盈利很多耗费后呈现了的“正常商场现象”。想要完成此前月销超万辆乃至更高销量，WEY除了稳固本身性价比优势、丰厚产品阵型，还需要进一步强化品牌短板，在提高用户认知方面做更多尽力。
而从长城车型销量结构看，以M6(参数|图片)、H6(参数|图片)、F7(参数|图片)/VV6(参数|图片)为代表的车型让长城别离别离在低端、腰部、中高端SUV三大细分商场站稳脚步。这种精准切开细分商场、相对稳健的产品布局将让长城在后续适当长期内涵20万元以下SUV商场坚持肯定话语权，这一产品结构也是首要竞赛对手吉祥有所缺失的。
详细车型销量方面，哈弗(参数|图片)H6、F7、M6三款车型打破万辆大关。其间H6持续稳居国内SUV销量榜第一，累计销量到达262,400辆，大幅抢先上汽群众途观L、吉祥博越、日产奇骏、春风本田CR-V等第二队伍选手，F7、M6则成为今年年以来哈弗品牌最重要的增量来历，F7系更是凭仗不错的归纳产品本质在A+级SUV商场站稳脚跟，前三季度累计功率到达101,405辆。WEY的VV6也坚持了不错的商场体现，月均销量坚持在4千多辆的水准。
其他品牌方面，长城炮（风骏）持续领跑国内皮卡细分商场，9月单月销量到达13,680辆，前9个月累计销量更是挨近10万辆。欧拉品牌前9个月则完成了32,186辆的销量，成为贱价电动车商场的热销品牌。
