本年，行业界鲜闻“金九银十”的说法。想必在车市不景气之时，放下幻念，反倒能削减焦虑看清实际。即便如此，仍有不少车企活跃放榜，晒出9月骄人成果。
近来，领克轿车发布：2019年9月完成销量13613台，环比增加24%。其间，领克01(参数|图片)出售4774台、领克02(参数|图片)出售2311台、领克03出售 6528台——关于车企而言，9月是全年成果体现的定调月。单从销量体现上看，点评领克品牌“逆风而上”自不为过，但从领克的产品谱系及气势来看，9月的领克，或已敞开向上之路的第二征途。
精准定位+精准营销 领克03扯开A级商场的缝隙
领克03继8月销量打破5000台后， 9月气势不减，又取得了6000多台的成果——定坐落运动型轿车，领克03（含03+）定价为11.38万-22.88万元，抢的是合资品牌A级细分商场蛋糕，并且其价格上市一年以来都较为坚硬。与合资品牌比较，领克有必要做到“人无我有，人有我优”，才干赢得顾客喜爱，其次是找准目标集体进行精准营销。
产品层面，依托沃尔沃技能沉积，领克03(参数|图片) 具有Drive-E 2.0TD发动机和Drive-E系列1.5TD高效小排量发动机两种动力挑选。其间，2.0T车型匹配爱信6AT变速箱，最大功率为190马力，可输出300N·m的峰值扭矩，充分体现了其“功能”之标签，不输合资品牌。一起，在智能互联、智能安全方面，领克更是用心前卫，更契合年青集体的消费等待。
营销层面，领克紧抓“运动”中心，不断通过赛事营销强化03系列的形象。领克03 TCR赛车、领克03 Cyan概念车和领克03+频频在各大竞技场中出头露面，无形之中增加了用户集体对领克03的认同感乃至是荣耀感，尤其是90后年青消费集体。
合资品牌一向不乏超卓的运动轿车，其产品特点深受70后、80后顾客的认同；但在和90后新生代人群的交流中，领克好像更聪明，无论是物理特点，仍是情感特点，它更能捉住90后一代的重视和认同——据官方数据，领克03用户中90后占比超越六成。《车业杂谈》以为，这是领克可以在竞赛剧烈的细分商场赢得生存空间的要害点之一。
8月初，领克03+上市，据悉：现在现已先后完成了前四批共1669台车型抢订，2019年产能悉数售罄——如此态势，领克03何愁？
PHEV的联袂推出仅仅第一步，领克新能源潜力十足
9月的成都车展，领克01、02、03 PHEV联袂到会，标志着领克新能源布局更进一步。其插混系列在根据CMA电气化模块架构理念之上，还选用全球创始的P2.5高效能混合动力技能，将电机集成在变速箱内，削减传动过程中的能量损耗，有用提高14%的动力和45%的节油率——领克每次推新，总有中心技能支撑，不空玩概念。
插混不是新鲜事物，这关于领克来说也仅仅第一步。《车业杂谈》在成都车展上了解到，领克考虑到插电式混合动力技能在能耗和排放上的技能沉积更为老练，并在当时基础设施不行完善的状况下顾客承受度更好，故在2018年拟定了分阶段的新能源战略——先是插电式混合（PHEV）动力、油电混合动力（HEV）先行；然后是开发纯电动（EV）轿车，并将油电混合和插电式混合动力技能作为领克现阶段新能源技能开展的重要战略支点。笔者以为，这样的思路明晰并且务实。
抓得住现在，看得见未来——终端系统是底层软实力
车市冷暖，经销商的触角最为活络，车市下行对终端盈余状况、厂商协同机制都提出了巨大应战。
一般来说，一年傍边，终端“吃库”有两个要害节点。第一个机遇是3-4月，假如喜迎开门红，那么上半年无论是出于压力仍是动力，走量都不是问题；加上5-6月国五清库潮，本年上半年的销量其实水分极大。通过6-7月冷季调整，9月份的销量体现将直接影响厂商年末冲量的决心，也是一年傍边第二个重要节点。
领克8-9月的杰出态势无疑为全年成果做了坚实衬托。不仅如此，领克“轿车+SUV“、”燃油+新能源“的全面布局，让经销商看不到断档期，亦是协作决心的再强化——车市不景气，决心比黄金更重要。
据悉，现在领克经销商运营数量已达276家，还有45家在建，共掩盖国内230多个城市。《车业杂谈》以为，只需坚持产品更新节奏，领克本年吸纳的优质终端营销资源，真实发力将在下一年、后年。
写在最终：归纳其开展轨道，领克9月销量“逆风而上“并不令人意外。具有明晰定位，坚持在产品、营销上继续投入——领克明显现已自成一派，品牌自身渐成风潮。现在，领克累计销量现已打破21万辆，等待它能代表自主品牌创始车市的新格局，敞开第二征途。
