说到春风日产的车型，我们或许会情不自禁地想起轩逸、天籁、逍客、奇骏等经典的车型，但除此之外，春风日产还有许多性价比也不差的车型。今日咖哥就给我们介绍一款上市时刻不短的紧凑级轿车：春风日产阳光，其价格区间为7.98-11.28万元，那么这款车型现在还值不值得购买？接下来咖哥就和我们剖析一波。
外观及内饰亮点作为一台从前月销量过万的车型，日产阳光仍是用中庸的规划及大空间赢得了我国顾客的心，可是这款车自2010年末上市至今的确是有些太久了，半途了小改款了几回，每次改款也主要是外观和内饰及一些功用装备的小幅度调整，主体车身组织及动力总成也并未发作大的改动。
2016款车型运用的是日产此前的宗族标志性倒梯形中网和头灯造型，雾灯槽处的镀铬饰条让前脸更具立体感，大灯仍旧为卤素光源。单就前脸造型来说，仍是比较年青有生机的。
车顶的线条从B柱开端下滑至车尾，营造出紧凑流通的旁边面造型，车身尺度上长宽高分别为4456/1696/1514mm，轴距为2600mm。
因为日产阳光车身看起来比较大，却装备了一个14英寸轮胎，会给人有点不协调的感觉。
尾部造型规划油滑，因为提高了尾厢的高度，所以C柱的弧线过渡与收尾给人看起来也很天然。
阳光的内饰，没有太多可说的部分，以现在的眼光看来相对单调，一切都是以有用为主。
不过因为价格和定位的联系，在原料、做工和颜色上略微显得简略了一些，因为是针对家庭用户，所以对一些小地方，特别是置物空间考虑得比较多，杯架的方位也比较多，仍是很便利。
方向盘造型与骐达的共同，不过因为没有装备真皮，所以即使是顶配车型，方向盘的握持手感仍然不能让人很满意。
中控区域仅有简略的收音机与CD机播映功用，中心的屏幕也只能显现一些最根底信息，空调调理为经典的三个呈三角形散布的巨大旋钮规划，在咖哥看来现在现已有些十分掉队了。
不得不供认，日产阳光的乘坐空间体现还算超卓，改款后的车型也坚持了老款车型的宽阔空间，不过皮质座椅和座椅凹凸调理只要顶配车型才有，全系都没有前排中心扶手，豪华版以上车型装配了带杯架的后排中心扶手，而儿童安全座椅接口的缺失有待改善。
后备厢容积为490L，因为后排座椅无法放倒，并且内部形状有些不太规整，空间不太好充分利用，放置大尺度的行李箱就有些不太便利了。
动力及驾驭控制感触怎么？动力方面，日产阳光全系只搭载了一款1.5L天然吸气发动机，最大功率为82kW(112Ps)，最大扭矩为139N·m，传动体系，与之匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱，其间CVT版车型百公里加快时刻为13.9秒，归纳油耗为5.8L/100km。
在日常驾驭时，日产阳光的体现其实并没有幻想中的轻盈，油门踏板的呼应以及电子助力体系的调教都需求驾驭员略微花上一点点力气，尤其是方向盘的回馈力度，在大幅度转弯往后的回馈力度有些过大。
而1.5L动力体现咖哥觉得满意城市上下班代步来说彻底没有问题，起步和婉，加快稳健，并且CVT的一大优点便是你能够感觉到继续的动力输出而不会有忽然的抑扬感，整个动力输出平稳。
底盘悬架结构为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，底盘的平整度还算比较高，在经过杂乱路况时也不容易托底，悬挂全体调校偏软，咖哥用舒适来描述其控制体现一点也不为过，比方偏软的座椅能够削减近距离驾驭的疲惫，偏软的悬架削减了波动路面带来的轰动。
此外，方向盘的路感并不算很明晰，转向的力道没有幻想中日系车的那么轻盈无力，全体来说转向质感和车头指向性仍是有待提高。
写在最终春风日产阳光作为一款定坐落中低价位的家用紧凑级轿车，从2010年末上市之后其让人惊喜的后排空间和超卓的燃油经济性都很招引有用主义及工薪阶层顾客的喜爱，可是在咖哥看来，现在国内10万元的高性价比国产轿车也不在少数，而跟着购车者消费观念的日渐老练，这款车型现在竞争力一般，早已到了该换代的时分。
