据相关媒体的一份银行内部邮件爆料，因猎豹、力帆、众泰、华泰四家车企将于年底进入破产程序，涉及500亿元坏账，被银行要求对上下游产业链情况展开内部风险排查。消息真实与否暂时无从考证，而且目前猎豹、力帆更是直接回应事件子虚乌有，但在2019年汽车行业低迷的情况中，这四家车企经营困难、屡屡曝出负面新闻，的确已经进入了生死存亡的时刻。
对汽车行业来说，2019年最大的新闻无异于汽车销售巨头庞大的破产，庞大的轰然倒台，开启了汽车行业洗牌的序幕，而庞大的倒台原因，最大的原因就是资金链的断裂，传统汽车经销商作为资金密集型企业，对资金量的需求非常巨大，因此，整个产业链出现不同程度的欠钱情况实属正常，在此巨大的资金压力下，汽车经销商如何快速实现资金回笼，缓解资金压力，汽车销量的好坏则起着至关重要的作用，但不幸的是，汽车行业自2019年初就开始正式进入寒冬，至今也没有缓解。
近年来，因为新能源汽车的兴起，在国家对新能源造车大力补贴的前提下，除长城、吉利、奇瑞、长安、比亚迪等传统国内车企外，又迅速涌现出了百余家新造车势力，这其中大多数车企都没有涉足过汽车行业，而新能源补贴，则是它们进入这个行业的最大原因，所以结果显而易见，在国家对新能源汽车补贴退坡后，大多数新造车势力都撑不住了，或者艰难维持，或者直接破产退出，而猎豹、力帆、众泰、华泰等传统车企，和这些新造车势力最像的地方就是，他们不懂如何好好造车，所产出的车型都是以低质低价出名，一心只想着在行业中进行捞金，所以如果不出意外，猎豹、力帆、众泰、华泰将于年底破产的消息即使是假的，在现在的市场中也很难存活。
这并不是轻易臆断，自今年以来，长丰猎豹多次被曝光经营不善，不少工人处于减薪停工状态，旗下最新车型猎豹CS10更是因质量问题在全国召回14万辆；力帆汽车则遭遇了经销商集体维权诉讼，被供应商起诉索要巨款；华泰则被曝停产欠薪，股份全部冻结；至于大名鼎鼎的众泰，主营业务则几乎全部处于停滞状态。
而造成猎豹、力帆、众泰、华泰出现上述状况最直接的原因，就是车市寒流下，车企的汽车卖不动了，产品老化，质量低下，研发能力不足导致没有新产品填充市场，导致四家车企的竞争力直接下滑，消费者对汽车质量、性价比的日益看重，让这四家车企的车型直接失去在市场上失去竞争力，则很可能导致企业汽车库存积压，资金链断裂，从而濒临破产，如果不出意外，猎豹、力帆、众泰、华泰很可能成为汽车行业清算洗牌中倒下最快的又一批国产车企。
目前，自主品牌主力车企长城、长安、奇瑞、吉利、比亚迪等都已经开始进军中高端造车行业，旗下汽车更新换代的频率也在不断加快，其中也涌现出了WEY、星途、领克等优秀的国产车型，从这方面看，如果自主品牌车企不在汽车质量上下功夫，不具备研发新技术、新产品的实力，将很难在接下来的行业洗牌中继续存活，猎豹、力帆、众泰、华泰只是前奏、新势力造车企业只是警醒，中国车市的将来，只需要与时俱进的企业，而不需要短线捞金的浑水摸鱼者。
