说实话，每次谈到捷豹时我现在的心境就只剩余丢失了，从其转战SUV商场今后，也再难以见到从前那种冷艳世人的车型了，作为一个捷豹的粉丝，虽然在现在我还会偶然翻看下捷豹的销量有没有起色，但每次翻看往后迎来的都是绝望，销量下滑的现象我也记不清有多久了，我只知道从捷豹转战SUV今后迎来了一波小的起色今后，就根本再难以踏入销量增加的趋势中去了，9月份，我又"手欠"一般的点开了捷豹的销量数据，我惊讶的发现这货居然卖了1.6万台，但是再往下看，额...好吧，是全球。
1.6万台，捷豹一点也笑不出来
9月份，捷豹全球总销量为1.62万台，同比下降15.2%，许多人可能会说了，捷豹路虎销量不是增加了吗？这到底是咋回事？额...对这个问题你也不必置疑，捷豹路虎的总销量的确上涨了，不过劳绩却全都是路虎的，9月份路虎全球总销量为4.06万台，两个品牌的总销量为5.68万台，同比下降0.5%，捷豹路虎所说的销量增加仅仅是捷豹路虎面临国内商场销量增加了18%，这也要归功于路虎之前极光的换代和揽胜运动等车型的改款，至于捷豹单品牌则仍是一脸"衰"相。
你能幻想到一个奢华运动品牌在全球一个月卖1.62万台是有多丢人吗？连高它一头的保时捷一个月都能卖2万多台，你说这价格根本比人家低一半的捷豹还谈什么复兴？
鬼才稀少难得，捷豹难迎第二春
虽然新产品大多都对引起许多粉丝的共识，但你跟我说说，捷豹的新产品怎么面临捷豹的粉丝，咱们等了多少年了，XE(参数|图片)总算中期改款了，再加上之前新极光(参数|图片)全系2.0T高功率的根柢摆在那，国产后的新XEL(参数|图片)看来对错常值得等待的，咱们也总算再也不必为了那国产2.0T低功率版别的XEL堵心了，但是捷豹却丢出了一个"1.5T三缸"，这么多年的等待也随之覆水东流了，总算我也是完全放下对捷豹新产品等待的心了。
当年严凯伦解救捷豹时，那是一个缺少立异规划的时代，严凯伦其时转战捷豹时丢出了那么惊鸿一瞥，XJ(参数|图片)、F-Type(参数|图片)等等车型扭转了捷豹的"基因"，把捷豹从复古带入了现代，这的确是严凯伦的先见之明，但现在严凯伦现已离任，即便咱们退一步来讲，说严凯伦还未脱离捷豹，面临现在这全球车企都在转战年轻化的时代，捷豹还能拿出多少推翻人们审美的规划？你总不能盼望捷豹在现在重走复古风吧？
极慢的更新换代速度早已磨没了捷豹粉丝的性质，XJ的电动化，再加上捷豹路虎又即将把新车面向宝马的FAAR渠道（盛产前驱宝马），捷豹的奢华运动品牌特性早已变的岌岌可危，XEL三缸了，XJ电气化了，新F-Type也将失掉机增用上宝马的发动机，因而，前段时间曾传出"宝马收买捷豹路虎"的音讯细心想想也不为过，究竟你捷豹路虎的确在一向抱宝马的大腿（阑尾）。
实打实的说，捷豹缺的是规划吗？不是，我敢打包票，十年前的XJL放到现在仍旧能碾压大部分同等级车型的美感，那捷豹缺的质量吗？作为一个终极捷豹粉，我深知一台老捷豹，或者说一台老英国车的确需求修修补补，但捷豹的新车仍是能禁得住质量检测的，捷豹缺的是什么？是新车，哪怕新SUV都可以，现在BBA在张狂推出新车型，保时捷都信仰起了"多产子、好打架"，你捷豹在那两三年憋一个屁，拿什么跟人家拼？
