作者 | 陈宇洋
修改 | 周 到
10月10日，电动新势力小鹏轿车发布了旗下电动轿跑P7的最新进展。在官方最新一期“敢动P7实验室”中，小鹏轿车将测验车带到上海同济大学地上交通工具风洞中心。在测验中，这款车的最低风阻系数到达了0.236 Cd。据悉，小鹏P7将于2020年二季度上市并同步发动交给作业。
（小鹏P7(参数|图片)风阻测验）
要想续航过得去，风阻系数得下降
风阻系数之于轿车终究含义多大？首席出行官来给咱们清晰一劣势阻体系的界说：风阻是车辆行进时来自空气的阻力，数值越大阻力越大。而且空气阻力的添加快率与车速平方成正比，依据实测数据，当车速到达90km/h时，气动阻力与翻滚阻力根本相等；当车速到达120km/h ，气动阻力现已超越了总阻力的60%，并随车速添加占比进一步添加，风阻系数关于传统轿车燃油经济性的重要含义显而易见。
关于电动车而言，由于电机动力输出特性、无杂乱变速箱等结构特色，风阻系数关于续航路程的含义更是极为要害。以小鹏P7为例，依据官方数据：其风阻系数每下降0.01，NEDC归纳续航路程将添加约8km。
值得一提的是，风阻系数是现在许多造车新势力在宣扬自己车型时分的一个要害点。可是，风阻系数并不是越低越好。
举个比如，法拉利458(参数|图片)的风阻系数为0.33，比许多燃油家用车都要高，风阻系数仅仅完好空气动力学规划的一个环节，关于功能车和超级跑车来说优化本身空气动力学的进程中风阻系数是一方面，更重要的是下压力。
例如在纽北刷出6分05秒成果的群众ID.R，离不开空气动力学规划供给的超强下压力。这也是为什么有的家用车在高速上狂飙到200km/h的时分，开起来特别飘，简直能够预备起飞了。
当然，低风阻系数关于纯电动车型来说的含义是显而易见的，由于续航是最大的卖点。
要想对标特斯拉，小鹏轿车需尽力
（小鹏P7 vs 特斯拉Model S(参数|图片)）
首席出行官汇总了现在小鹏P7发布的信息，该车定坐落四门轿跑，车场4.9米，轴距3米，根据SEPA智能渠道电动渠道打造。
（小鹏P7）
从外观来看，车辆前脸选用分体式前灯组与无格栅造型规划，一起车头上方加入了具有活动点亮作用的LED光带。车身旁边面，选用隐藏式门把手规划，并经过更大倾角和溜背式车位来营建运动感，从官方图片来看车身旁边面像极了特斯拉Model S。车尾的贯穿式尾灯与头灯组照应。
据悉，小鹏P7将搭载英伟达的DRIVE Xavier自动驾驭芯片，装备到达L3级其他XPILOT 3.0自动驾驭辅佐体系，车机体系则装备了高通骁龙820A处理器，并使用XUI交融感知才能，完成车机体系与乘员的自动交流。动力方面，新车将搭载双电机四驱体系，0-100km/h的加快在4秒左右，NEDC续航路程超越600km。
从车长和轴距上来看，小鹏P7对标车型为特斯拉Model S，可是从全体是实力上来看，离Model S还有间隔。
不过其风阻系数要比Model S更低，而且官方在第一期“敢动P7实验室”中清晰表明：小鹏P7在重庆西部轿车试验场承受四立柱台架路途模仿耐久测验，测验不间断继续近300小时，模仿用户实在驾驭400,000km。
能够看出小鹏P7具有高刚度、高强度的车身规划，全体质量仍是适当“抗造”的。不过，现在小鹏官方没有给发布P7的“真香”价格。因而关于这款车在上市后的具体表现究竟怎么，咱们还需拭目而待。
