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索纳塔拥有着不错的知名度,虽然如今在国内销量平平,但它最新的第十代车型已经在美国上市了,预计年内国产。凭借着数字钥匙、全液晶仪表等大波儿潮流配置,许多车友认为:全新索纳塔将会是韩系的翻身之作,美媒《Cars.com》刚刚结束长测,下面让我们抢先了解下它的具体表现。
在福特、通用等品牌缩减轿车业务、转投SUV的背景下,美媒对全新索纳塔的到来相当激动。一方面,通过各种新技术的应用,这款车具备了很强大的综合实力,尤其是驾驶品质和科技配置;另一方面,新车推出对于衰落的中级车市场来说是好事,为消费者带来了更丰富的选择和一定的新鲜感。
比较夸张的是,《Cars.com》的编辑老师试驾后,直接为妻子订购了一辆,全新索纳塔竟如此有魅力?
数字钥匙特新颖,动态行驶不凑合
设计上,全新索纳塔采用了现代最新的Sensuous Sportiness家族化理念,看起来就像是大号的菲斯塔,这种做法比较冒险,喜欢它的人会感觉时尚、漂亮,不喜欢的也不会多看一眼。同时,索纳塔的尾部有借鉴痕迹,我们可以发现其他车的影子,比如奔驰AMG GT和奥迪A7。
全新索纳塔最潮的是数字钥匙,可以理解为智能手机的应用程序,通过低功率蓝牙技术和近场通信技术,用户不在需要物理钥匙,可通过手机完成锁闭、解锁和启动等动作。进入车内后,车辆还能自行调整用户此前的一些设定,包括后视镜、座椅、方向盘、音频和导航等。
别担心手机没电,因为它也会提供物理钥匙。另外,数字钥匙还允许其他三人连接,车辆借出时,车主可通过手机设置,开启或关闭部分功能,思路比较超前。
动力部分,美版车型提供2.5L自然吸气和1.6T涡轮增压两款发动机,均匹配8速自动变速箱,前者最大功率190PS,后者为180PS,254PS的2.0T发动机和混动版本预计明年推出。由于政策不同,车载君觉得国产版本的入门动力有可能会用2.0L取代美版的2.5L。
《Cars.com》试驾的是1.6T版本,行走在破损的道路上,全新索纳塔表现出了很棒的底盘整体性,悬架有韧性,处理颠簸比较果断,没有任何松散感,风格有些近似雅阁。发动机表现中规中距,好在扭矩比较高,需要动力时,能很快从1500转飙升至4500转,但变速箱比较慵懒,不是特别喜欢降档,不然它还能再快一些。
配合舒适的座椅及出色的隔音水平,全新索纳塔带来了比较有品质的驾乘感受,并不是速度多快或车身姿态多灵敏,而是开起来特顺畅、通过颠簸路面也够从容,和雅阁及凯美瑞基本处于同一水平。
数字钥匙有科技范儿,动态性能也不再是弱项,十代索纳塔确实有新东西。另外,在韩系比较擅长的高配置上,索纳塔也保持了自我。
同级最高内饰水平,换挡机构被吐槽
全新索纳塔的车身尺寸为4900*1860*1455mm,轴距2840mm,与现款相比,长度、宽度有所增加,高度降低明显,“低趴”也是新车们营造运动效果的秘诀。同时,虽然轴距增加了35mm,比雅阁还长了10mm,但新款的车内空间变化并不大,倒也还算宽敞,实测表现和雅阁差不多。
《Cars.com》还为索纳塔给出了同级最高内饰水平的评价,车内使用了大量的真皮包裹和木纹装饰,触感相当高级。12.3英寸的全液晶仪表能在转向时显示图像,有科技感,也提高了行车安全。另外,8英寸中控大屏是标准配置,用户还可选装10.25英寸宽屏,支持苹果和安卓手机映射。
配置上,索纳塔仍然用力很猛,顶配车型包括全景影像、LED矩阵大灯、真皮内饰、电动座椅、前排座椅通风和HUD抬头显示等,美版车型甚至还标配了驾驶辅助系统,包括前方碰撞辅助、车道保持辅助和自适应巡航等,是熟悉的味道,希望国产版未来能保持。
虽然评价比较正向,但索纳塔也有槽点。它类似雅阁的按键式换挡,节省了空间,可掉头时操作麻烦,驾驶员需要有学习的过程。同时,低配车型不提供手动降档或低速挡,在爬坡或起步困难时,缺少解决方案。
最后,再说个好玩的功能,索纳塔采用了触摸式门把手,触摸即可锁闭、拉动实现解锁,满满的科技风。
总结
十代索纳塔确实有比较强的实力,动态表现升级、配置水平一如既往、用料厚道,甚至还带有比较新颖的科技化功能,相比雅阁和凯美瑞并不逊色,希望国产版车型能原汁原味引入。
不过,价格未知,新车能否在销量上翻身,还无法定论,但起码它让我们眼前一亮。
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