当越来越多的自主车企追求品牌向上时，群众却朝自主车企的“大本营”发起了总攻。
本年2月26日，捷达品牌在群众总部沃尔夫斯堡露脸，次月22日在成都正式发布，“捷达，生于群众，善于我国”的广告语赫然呈现了在了捷达官网之中。
上个月的成都车展上，捷达首款产品VS5正式上市，以10万级紧凑型SUV的姿势直接攻入了自主品牌的中心阵地；十天后，相较老捷达降价两万左右的VA3也投入商场，携手VS5敞开了第一轮攻势。
就在这不到一个月的时刻内，捷达品牌两款新车的销量到达了11080辆。尽管不扫除厂家前期铺货冲量的或许，但从某种意义上来说，捷达品牌的首战确实称得上“告捷”。
捷达两款新车中，VS5的度无疑要更高一些，近来网络上也呈现了很多关于哈弗H6、博越、长安CS75等自主明星车型与捷达VS5的导购问题。由此可见，捷达VS5不只进入了顾客的购车候选名单中，更成为了自主干流紧凑型SUV的竞品车型。
曩昔，合资品牌在低端商场关于自主品牌的要挟简直可以忽略不计，寥寥几款低端轿车既不会对自主轿车形成太大的影响，更不会不坚定到自主SUV的根基，但跟着捷达VS5的强势介入，状况好像发生了少许改变。
吸引力来自哪里？
在咱们的传统认知中，合资轿车的优势在于品牌和质量，而捷达VS5的吸引力相同来历于此，比方国内顾客认知适当深入的MQB-A1渠道、EA211发动机、爱信6AT变速箱等。从“血缘”的朴实度来看，咱们很难对捷达VS5挑出刺来，它确实实确做到了最初许诺的“德方主导研制，全面使用群众集团全球同享的造车技能、工艺及渠道，选用全球共同的质保规范”。
此外，捷达VS5在装备上也拿出了满足的诚心。比方全系车型都选用了多连杆独立后悬架，而价格更高的柯珞克用的都是扭力梁。再比方全系标配胎压报警、倒车雷达、定速巡航、上坡辅佐、8英寸触控大屏、CarPlay/CarLife、LED大灯/日间行车灯等有用装备。
最要害的是，捷达VS5的价格为8.48-11.28万元，自动挡车型的起价格都没有逾越10万元，仅为9.58万元，乃至比一众自主品牌愈加廉价。这样的一款产品，关于顾客的杀伤力无疑是巨大的。
除此之外，咱们仍是小看了“捷达”和群众的影响力，群众可以在我国到达年销400万辆的规划，绝不只仅只是进入我国的时刻早罢了，不然北京Jeep、广州美丽等合资车企也就不会“凉凉”了，文明才是群众保持销量规划的重要枢纽。
我国人关于群众是有情感的，而捷达则是这份情感的重要载体。从1991年第一台捷达下线至今，其销量现已到达了400万辆，很多我国顾客关于轿车的认知都是源于捷达，这种特别的情怀，从某种程度上来说正是群众帝国的内涵根底。
或许很多人以为现在的捷达没了群众LOGO之后也就没了品牌光环，但事实上并不是这样，群众在我国30多年的用户堆集、口碑堆集便是捷达最大的财富。跟着终端每天不间断的宣扬共线出产、德系血缘、模块化渠道等，“捷达=年轻化的群众”就会益发家喻户晓。而这，正是群众培养商场时最拿手的手法，也是捷达品牌致胜的重要法宝。
是否会不坚定自主品牌的根基？
群众集团CEO迪斯曾表明，“捷达品牌将会成为群众在我国三线、四线、五线城市中的重要增长点”，而自主品牌的首要战场也是三、四、五线城市。也便是说，捷达VS5和自主品牌的贴身肉搏将不可避免。
上文现已说到，捷达VS5在机械本质上连续了群众技能，这是其先天优势，而且指导价比自主品牌干流紧凑型SUV还要略低一点，形成了必定的产品优势。而哈弗H6等车型的优势依然在于动力、空间、装备、质感等。
因为前史原因，自主品牌的可靠性、燃油经济性、整车调校水相等短期内难以比美有群众技能背书的捷达VS5，这是技能上的距离。可是，捷达VS5的整车质感相同难以和自主品牌相抗衡，这是捷达品牌战略以及产品定位所决议的。
捷达品牌被群众称为“廉价品牌”，这就意味着捷达有必要满足廉价，为此群众还专门开发了一套全新的低本钱零部件系统。假如要进步整车质感，本钱必然上升，价格也会进步，就算群众为了捷达品牌的成功乐意让渡部分赢利，但产品力进一步进步之后，斯柯达怎么办？群众品牌怎么办？捡了芝麻丢了西瓜的事谁也不会干。
所以，即使正面竞赛，也不会呈现捷达VS5产品力全面逾越自主车型的状况，自主品牌的根基也就不会被不坚定，而且自主品牌这些年堆集起的口碑也没有那么简单被击垮，就像哈弗H6依然高居SUV销量第一相同。
当然，冲击肯定会有的，究竟群众的品牌影响力确实很强壮。
写在最终
捷达品牌的问世，填补了群众帝国的最终一块拼图，也意味着我国品牌迎来了有史以来最强壮的一位对手。可是，我国轿车工业本便是在一篇泥泞之中，靠着一代又一代的轿车人打拼而来，阅历了愈加直接的抵触，才会造就愈加强壮的实力。
