本年现已曩昔一大半了，在车市全体低迷的布景下，许多品牌之间的竞赛益发剧烈，成果自然是几家欢欣几家愁。很不幸，宝骏就在愁的几家傍边，从前畅销的宝骏310、宝骏510、宝骏730等爆款车型，现在销量平平，只要宝骏510还能月销过万，不得不引人深思。
单纯看数据，足以认识到宝骏现在面对的窘境。在SUV范畴，宝骏510和宝骏530两款车上一年上半年售出约28万台，而本年连13万都不到，直接腰斩。轿车范畴，宝骏310上一年上半年卖出9万台，本年3万都不到了，缩水三分之二。好在在MPV商场，由于竞赛不是那么剧烈，根本保持住了销量，可是也不容乐观，许多品牌为了拓展商场也在向MPV进发。
面对这样严峻的局势，怎样稳住颓势，不至于沦落到边际小众是宝骏的燃眉之急。众所周知，宝骏的品牌形象一向给人以"低端"、"廉价"的形象，也正是由于宝骏依托不错的性价比占有了不少商场比例，打造了一个又一个爆款。但是这些宝骏能够做，其他品牌也能够，带来的晦气成果便是品牌黏度较低，只要在某些方面比宝骏占点优势，价格再略微降降，用户的购买意向就会马上搬运。尤其是在隆冬布景下，咱们都打起了价格战，宝骏却再也没有空间用来降价，成果清楚明了，宝骏被抢了许多比例。
下面打的一团炽热，而在高端范畴，合资品牌却混的风生水起。日系三大品牌均不同起伏增加，奢华品牌增加更快，尤其是这些品牌也纷繁降低了价格，10到20万区间的可选车型越来越多，再加上国内民众消费晋级，许多人现已不屑于十万以下的轿车。成果便是十万以下的在萎缩，十万以上的在增加，不只是宝骏，国产品牌都被揉捏得很严峻。
宝骏当然认识到了这些问题，怎样提高品牌价值百科，宝骏给出的答案是向上打破。这些年国产品牌想要往上靠的不少，现在相对成功的有长城的WEY以及吉祥的领克，此外还有自身就定位较高的红旗，成功的不多。一个品牌被人们现已形成了思想定式，想要再往上走面对的是更多的质疑，难度可谓成倍增加，宝骏挑选这样的路途显然是已无再向下的空间，实在是不得已为之，唯有放手一搏才干换回活力。
本年4月，"新宝骏"品牌正式对外发布了，启用全新钻石标、全新的R渠道，并将智能和网联作为新宝骏最重要、最具中心的当地。不到半年，现已发布了RS-5(参数|图片)、RM-5(参数|图片)、RC-6(参数|图片)三款车型，十月份还将上市一款RS-3，敏捷布局产品线，速度不可谓不快。细看新车，他们都有一个一起特色，便是主打"差异化"，跨界风格明显，新宝骏开辟更细分商场的决计明显。
全新钻石车标比较以往显高端了许多，一个好的LOGO都是通过年代的不断发展和演化得来，像是群众、奥迪等等著名品牌的LOGO都通过数次演化，紧贴年代审美。新的钻石标形象改变很大，愈加笼统简略，十分有规划感，还传承了经典的元素，应该说是比较成功的。
由上汽通用五菱打造最新打造的R渠道，该渠道的模块化规划，可生产轴距在2650-2850mm的多款车型，其间包含轿车、SUV以及MPV等全范畴车型。这个渠道是严厉依照通用全球制作质量标准打造的，优势是具有智能驾享电子架构、车型及动力可延展性强、高效模块化渠道架构等方面，渠道的技能方面也是不必忧虑的。
新宝骏选用新渠道、新车标打造的第一款车型宝骏RS-5指导价区间9.78-13.58万元，打破了十万元大关，正面硬刚许多品牌的主力车型。不论是外观仍是内饰新车质感都有了明显提高，那么从销量看宝骏RS-5终究算成功了吗？4月份上市到8月底，新车累计销量缺乏两万台，月均缺乏四千台。比较以往新车上市，成果的确差了许多，不过，要知道这是新宝骏价格大幅提高的情况下所获得的，这个成果不能说太差。并且比较首要的竞赛对手吉祥博越(参数|图片)、瑞虎8等，它的动力总成不占优势，装备方面咱们都差不多，外观内饰这些首要仍是看个人审美，依托差异化获得这样的销量应该是在宝骏的意料之中。
当然，仅凭一款车缺乏以阐明新品牌的胜败，跟着更多车型的上市，新宝骏将承受更实际的商场检测。不管怎样说，退无可退的宝骏并没有挑选浑浑噩噩过下去，而是在遍及向下的商场基调下，破釜沉舟、破釜沉舟的勇气是值得咱们赞扬的。最终，也期望新宝骏带来更多高品质新车的一起，也能维护好现有车辆，口碑上去了，品牌价值百科自然会提高。
