易车讯10月11日，保时捷第八代911即将在上海正式上市。新车依旧延续911车系的经典设计语言，外观及内饰细节方面均有所更新，其动力将搭载一台3.0T水平对置6缸涡轮增压发动机。目前全新911 Carrera S车系的四款车型价格已经公布，售价146万-169.5万元，而全新911 Carrera车系的价格有望在10月11日的发布会上公布。
保时捷911是出了名的“换代比别家小改款变化都小”，所以外观、内饰设计不再赘述，直入主题说说全新911（992）的性能黑科技：
纽北7分25秒
超跑的性能指标永远绕不出纽伯格林北环的检验，第八代保时捷911 Carrera S（992）在这条真理之环做出了7分25秒的成绩，而上一代 911 Carrera S（991.2）在纽北的圈速纪录为 7 分 30 秒。5s的性能提升显而易见。
3.0T水平对置6缸发动机
动力方面，新车将搭载3.0T水平对置6缸涡轮增压发动机，其中911 Carrera车系最大功率283kW，峰值扭矩450Nm，0-100km/h最快加速时间为4.0s；而911 Carrera S车系最大功率331kW，峰值扭矩为530Nm，配合Sports Chrono 组件最快3.5s即可破百。
传动方面，全系匹配8速PDK双离合变速箱，前6个挡位调校极运动性极强，在6挡就可达到最高时速，而7、8挡则是为高速巡航时的燃油经济性准备的。
带有保时捷牵引力控制管理系统 (PTM) 的电控完全可变多片离合器，能够在恒时驱动的后桥和前桥之间调节驱动力的分配。系统不断监控车辆行驶状态， 从而对各种驾驶条件做出响应。
搭配电控后桥差速锁（PTV Plus），通过向后轮制动器施加压力， 能够增强车辆动态、稳定性以及操控性。当车辆以运动风格入弯时，系统将适度制动内侧后轮。外侧后轮将获得更多的驱动力， 从而帮助车辆更快过弯。
992底盘
操控科技方面，保时捷动态底盘控制系统 (PDCC)能够在车辆 转弯时最大限度地主动减小车身的横向运动。 此外，它在不平坦的地面上还能最大程度降低横向不稳定性。在任何车速下均可增强动态驾驶性能、转向精度和驾乘舒适性。
保时捷稳定管理系统 (PSM) 是一种自动控制系统，即使在动态行驶性能接近极限的情况下仍然能够保持车辆的稳定性。传感器能持续监 控车辆的行驶方向、车速、摇摆速度和横向加速度。并对车轮进行选择性制动，使车辆恢复稳定。
再加上后轮主动转向系统，低速行驶时与前轮方向相反，方便掉头停车，而高速行驶时则与前轮方向相同，试过弯更加稳定。
总之，全新保时捷911比前面的7代前辈要更加运动，也更加好开也更加聪明，说了这么多你是否心动了呢？持续关注我的文章，我将对这款车型带来更多细致报道！
