前段时间，全新昂克赛拉（下文简称新马3）上市了，售11.29-16.89万。尽管新车仍然英俊，但在许多网友眼里，价格却远不如它的外观那么动听，并且，还进行了减配。比方万众等待的压燃式发动机没引进，就连老款的独立悬挂也“退化”成了扭力梁。所以，许多人认为新马3必定凉凉了，潜台词是新马3该优惠了。
新车就优惠？还真有这样的比方，并且仍是抢手车。比方前段时间我去春风日产的4S店，新轩逸就优惠了4000左右，而其时间隔该车上市还不到两周。那么关于更小众的马自达，是不是优惠更大？同样是间隔新马3上市后的两周，我怀着好奇心去了两家上海的4S店和一家姑苏的4S店看看。
新马3玩“饥饿营销”？
通过实践到店了解，不论是上海仍是姑苏的店，新车都没有优惠。通过跟一家店的出售了解到，很重要的原因是厂家成心控制新马3的产值，仅保持在月均一千多辆。可是，全国却有两百多家店抢着分，明摆着“求过于供”啊。
因而，现在的状况是不论哪家店，都没有现车。订单都排到下个月中，意味着你现在订车的话，差不多等上一个半月。假如你特别寻求控制，喜爱手动挡，新马3也是有的，便是最低配的1.5L，但这款需等更久，要两个多月。并且定金不廉价，基本上要先交1万元，假如购买资质没问题，那半途退车就不退款了。
更令我出人意料的是，我原本认为本年汽车销量遍及腰斩的隆冬，“加价”这个词已成为前史，但却在长安马自达店里遇上了。我所逛的两家上海店里，没有加价行为，而近邻不肯的姑苏店，却要5000元的“强制装潢费”，不然不让订。其实这装潢包里的东西不多，便是贴膜、脚垫、行车记录仪，其间前两项在上海两家店中是为数不多赠送的东西，意味着光行车记录仪就要几千块……OMG。
除此之外，姑苏店还有许多约束条件。比方不让全款买，必需求分期。别的，还订不到1.5L排量的车。招待我的出售解释道，厂家为了主打2.0L的新马3，成心不给他们店发1.5L的车。但这种说法，在上海店里闻所未闻。
最初我之所以把姑苏店列入探店计划内，是由于姑苏店有地域约束（只卖姑苏本地），而上海的店可售全国。按理说，有地域约束的店，多少享用些“当地保护主义”的恩惠，车子卖得更廉价才对，可是成果不只加价，并且杂费也高，比方服务费高达2600元，比上海两家店高了将近一倍。
其实，姑苏店间隔上海店并不远，不论是1店仍是2店，相距都只要五六十公里。换做我，哪怕打一辆出租车去上海店，都比省下的5000元装潢费合算得多，对吧？真实让人隐晦。
出售们对“减配”怎么看？
接下来，聊聊许多朋友关怀的新马3“减配”问题：往后还会引进压燃式发动机吗？为什么撤销独立悬挂？
针对压燃式发动机是否引进的问题，各家店的出售都没有清晰答复，新马3的出售训练也没提及任何关于它的内容，看来这种发动机间隔咱们仍是有点悠远。我想首要的原因是该发动机的可靠性仍需求验证，别的国内遍及质量不高的油品也是马自达一个顾忌。
其实，汽油压燃式发动机并非马自达创造的，早在10年前，奔跑和通用就研发过汽油压燃式发动机。不过好像转子发动机相同，创造者不是马自达，而马自达却是最好的发扬者，首先量产了它。
不论怎么样，缺失这台发动机的新马3，就好像失掉魂灵相同。现在，国产的新马3还在运用老款的1.5L/2.0L，优点便是可靠性高，终究通过了大批量量产的不断纠正，欠好之处便是动力稍微掉队，说实话，现在百公里挨近10秒的数字现已欠好拿出手了。
而关于独立后悬改成扭力梁，三家店的出售有不同的反响。上海1店出售反复着重，这不是一般的扭力梁，而是日本原装进口的，国内的工艺和钢材现在还做不出来，本钱比独立悬挂更贵。除了后悬挂，出售还称车内多处看不见的当地也是日本进口，弦外之音是你花十来万买个“半进口车”，现已很值了。
而别的两家店的出售没有避实就虚，宣布了一些相对客观的“负面”。
其间上海2店的出售并没有避实就虚，坦言用扭力梁确实影响舒适性，特别对后排乘客。可是假如是平常日常代步，自己一个人开开，那跟非独立悬架没什么差异。
而姑苏1店出售看扭力梁的视角则不同于上面两家店，或许因他曾做过售后，所以观念更偏保养保护。他觉得新马3换了扭力梁后，修理起来更麻烦了。他举了个比方，假如是独立悬挂有一侧坏了，那只需替换那侧的总成即可，另一侧能够不动。但若是扭力梁，则整个后轮总成都拆换。但这样的保护本钱是不是更大了呢？他说要看状况。
总归，出售们对新马3的扭力梁褒贬不一，真实没亮点说的状况下，“原装进口”就成为最大的卖点。那么，终究怎么，我也亲身试了试。尽管三家马自达店都没有现车，但试驾车已成“标配”。
我选了其间一家，将一辆2.0L中配的新马3开上路，大约也就两三公里。跟之前我开过的老马3比照，新马3在动力上确实没什么提高，仍然是了解的滋味，了解的感觉。但行进高档感提高不少，特别在隔音方面，新马3能够甩老马3好几条街，在滤震方面也更舒适，像垫了一层厚厚的海绵。
由于短间隔都是平整的大街，并且没有极限驾驭，所以确实感觉不出换了扭力梁的差异。假如我不告知你新马3换了更简略的扭力梁，估量你还认为像老款相同用独立悬挂，并且还调得更好了。
总归，新马3开起来更老练，更挨近一辆雅俗共赏的家用轿车；而老马3更着重驾驭趣味，更适合年轻人的口味。我没感到网上所吐槽的“减配”对新马3有什么影响，所以我想我们不必太纠结这个问题。
纠结性价比更适合老马3
新马3的上市，并不代表着老马3的谢幕。据店内人员称，老马3一向卖到下一年3月份才完毕，而这段时间内，它和新马3将作为一对优势互补的CP出售，有显着的差异化特征。
比方，新马3的现车少，无优惠，空间大、造型美丽、质感好，当然价格就更贵一些；而老马3有现车，能优惠1-3万元，空间相对小、做工用料差点，但装备丰厚，价格也实惠。
关于纠结性价比的客人，出售会引导他们买老马3。由于在出售眼里，新老两代马3的“三大件”简直相同（除了后悬挂），仅仅壳子不同。
厂家也成心为之，期望先清掉老马3的库存，再考虑要点推新马3。所以，长安马自达现在仅少批量地出产新马3，先收割头几波韭菜，比及下一年老马3真实停产后，或许新马3才有必定优惠。
但我觉得，除非是你特别宠爱老马3，不然仍是搏一搏上新马3。由于关于马自达来说，最大的亮点只要两个——规划和控制。
新老马3摆在一同时，你会发现老马3在规划上现已掉队许多，紧凑的老马3更像是10万元的一般买菜车，而车身细长、曲面美丽的新马3却有30万元轿车的气质，颜值相差甚远。
所以，这三家店中简直都有相似的摆放套路——新马3在店内的C位，而周围无一例外地放了一辆老马3。
写在最终
假如你问我，新马3值不值得引荐？我觉得，这要问你自己。由于和其他的马自达相同，新马3不是一款中庸且求八面玲珑的“老好车”，它不是丰田卡罗拉、不是日产轩逸、不是群众速腾……它有共同的规划和同价位较优异的控制，假如你赏识它，必定会乐意为它掏腰包。
