【导语：跟着Rivian电动皮卡R1T正式交给日期的接近，以及特斯拉电动皮卡信息的一再曝光，上市只差临门一脚，压力之下的福特也露脸了F-150电动版。近来纯电续航路程到达300公里、百公里加快仅需9秒的长城发布了风骏7 EV以25.68万元起的预价格再次将电动皮卡的实际版推到人们眼前。电动皮卡来了，国内车企预备好了吗？】
撰文|张大川/修改|钱 蕾
电动化皮卡经过电动机，可以供给更快的响应速度以及更大的驱动扭矩，因而电动化皮卡可以凭仗其更好的功能给到皮卡驾乘者更为极致的驾乘享用。这应该是全球范围内，继皮卡乘用车化之后，推进皮卡进一步开展的最大动力。关于北美的传统车企尤其是简直绝大部分赢利都需求靠皮卡发生的福特，关于电动化皮卡的注重程度也十分高。皮卡是他们输不起的细分商场，不管花费多大的价值，都需求在这个细分商场赶紧投入，坚持自己的抢先方位。
而长城经过推出风骏7(参数|图片) EV首要进军电动化皮卡范畴，不管是从为下一代电动化皮卡推出堆集经历，仍是从赚取新能源积分，乃至进军世界电动皮卡商场都会打下十分坚实的根底。
特斯拉电动皮卡行将上市
依据发布出来的信息，特斯拉的电动皮卡，在尺度大将超越福特的F150，选用双电机驱动，搭载主动悬挂，可依据载荷和路况来主动调理悬挂的软硬程度。此外，特斯拉的autopilot无人驾驶技能也将在改款皮卡上得到布置，在续航路程方面可以到达664公里。
据埃隆马斯克称，特斯拉的电动皮卡在载重才能方面将全面临标福特F150(参数|图片)，而在整车功能方面，将直指超奢华品牌保时捷911(参数|图片)，但起价格格很有可能在5万美元以下。假如这款车可以按期投进商场的话，则比较会掀起美国皮卡商场的又一场革新。
Rivian能否成功应战特斯拉？
Rivian作为在电动皮卡范畴的草创公司，除了从福特取得出资之外，其还从全球电商巨子亚马逊取得了7亿美元的出资，美国轿车服务行业巨子Cox Automotive 也向Rivian投入巨资。来自制作、物流和轿车流转三个彻底不同范畴公司的出资，将协助Rivian在整车制作技能、包含云服务、车联网和无人驾驶等前瞻科技技能以及服务运营系统、物流系统和数字零售方面别离找到强有力的协作伙伴，构建起Rivian自己的朋友圈。
当时Rivian正在全力推进产品量产落地，为其终究25万辆的年产量进行尽力。不过从Rivian发布的皮卡车型的参数来看，其入门版的续航路程只要230英里，约合368公里，不只远远落后于特斯拉的电动皮卡续航路程，在价格上据称也要到达6.9万美元。所以Rivian想要和特斯拉的电动皮卡一较高下，不管是从产品本身仍是中心技能方面，还有待不少的尽力。
北美传统车企怎么应对？
福特与通用都给出了自己的电动化皮卡战略，一方面是为了在与特斯拉的竞赛中不落劣势，别的一方面可以根据巨大的皮卡销量，来为自己发生满意的碳排放权益。
福特的皮卡电动化战略最为明晰：首要福特将倾全力自己来研制混动和纯电动版别的F系列皮卡，作为保持自己出售的根底；第二，福特还出资了相同为草创公司的Rivian5亿美元，助力其研制和出产下一代皮卡车型R1T的一起，Rivian也将在其“skateboard”的EV平台上为福特开发一款全新下一代电动轿车；第三，在福特与群众的战略协作中，中型电动化皮卡Ranger(参数|图片)也是两边协作的重要组成部分。经过这三重皮卡战略的落地，福特在电动化皮卡上的开发速度和产品投进时刻仍是可以得到最大程度的确保。究竟关于现在的福特来说，以F系列为中心的皮卡车型是福特最终可以依靠的重要支柱，没有之一，容不得半点闪失。
关于通用轿车而言，其皮卡战略并没有像福特那样完好与急进，据称现在仅仅期望推进在两年内拟定相应的方案。至于详细在何时向商场投进纯电动皮卡车型，并没有得到任何通用高层的证明。估量通用在其巨大的80亿美元投入到电动车和主动驾驶技能的研制上，并方案在2023年前推出20款电动车中应该会有电动皮卡的一席之地。不过，据外媒报导，通用轿车近来许诺在美国出资70亿美元（约合496亿人民币），用于出产电动皮卡和建造电池厂，这是与美国联合轿车工会（UAW）商洽的一部分，首要为了处理9月15日晚迸发的大规模停工风云。
至于克莱斯勒和丰田这几家在北美的车企巨子并没有纯电动皮卡的推出方案。在资金上绰绰有余的克莱斯勒Ram受困于整个菲亚特克莱斯勒集团的全体战略，在电动皮卡范畴的战略将视通用、福特纯电动皮卡的出售状况来推进；至于丰田，则是显着不看好在北美商场的纯电动皮卡未来的出售状况，以为不值得进行商业化。不过其将在本钱上更低的混合动力技能应用到Tundra(参数|图片)皮卡上，以满意当地严厉的排放法规。
自主品牌电动皮卡未来远景怎么？
在国内商场，长城风骏7 EV之外，还有江淮、中兴、江铃域虎也都有电动皮卡在售，未来包含上汽大通、北汽福田等自主品牌也会推出纯电版的皮卡。但国内的皮卡车型，除了长城炮之外，现在比较于特斯拉或许福特的F系列，不管是在造型规划仍是在底盘厚实程度以及越野才能方面都有不小的距离，而电动皮卡关于皮卡功能的要求只会更高。未来咱们要想固守住自主品牌在国内皮卡商场的垄断性位置，尤其是在外资车企开端向国内导入电动皮卡之后，会对咱们的本身车型的产品力提出不小的检测。
不过在海外商场，咱们可以凭仗现有的出售途径与网络，使用高性价比的皮卡产品在国外打出一片六合。尤其是关于那些致力于节能减排的商场，自主品牌的电动皮卡却是有不小的生存空间。以江淮轿车为例，其将在2020年4月份在巴西商场投进全新的电动皮卡车型，也便是江淮帅铃T8的电动版。而这一个等级的电动皮卡细分商场，将是现在特斯拉、福特这些力求打出电动皮卡知名度的车企所不会重视的细分商场。咱们正好可以使用这个时刻差，抢占商场份额。
点评:
皮卡经过电动化，推出功能版，是继皮卡乘用车化之后可以再度推进皮卡在全球范围内进一步扩张销量的有用办法。但咱们国内的皮卡规划不管从规划理念，仍是从技能储备上比较国外抢先的皮卡具有不小的距离。不过咱们看到了长城轿车推出了可以和福特、通用的皮卡一较高下的长城炮，未来咱们也是等待国内车企可以推出造型上更为梦境的电动化皮卡，一起将最抢先最前瞻的技能应用到皮卡上，咱们的“四化”皮卡可以在全球范围内得到更大的展现舞台。
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