国庆节长假结束了，2019年的全部长假用光，很多人的内心都是复杂的。这个假期里的一场风一场雨，彻底终结了穿裙子的夏天，最适合电动汽车出游的季节也真正的来到了！如果你还是不敢相信驾驶电动汽车已经可以长途自驾游了，那么你值得看完此文，也许你就马上萌生了买一台电动汽车的想法了！
一问：开电动汽车自驾游需要带很多额外的装备吗？
答：需要！充电卡、随车充电线、带延长线的插线板、10A/16A转接头、备胎、充电APP。
看着上面列出一堆东西，其实他们只是很小的体积。如果，你是第一次开电动汽车出游，请检查以上装备是否齐全。
关于以上装备清单，还有以下一些详细说明：
1.充电卡：虽然现在的充电桩大部分都已经可以支持刷卡、扫码、微信支付这三种充电及支付方式了，但是为了避免你的手机支付出现问题，还是备上充电卡防身。
2.10A/16A转接头：非紧急情况不建议使用。更多充电科普知识，请咨询你的初中物理老师。
3.标准规格备胎：很多电动汽车出厂时没有配备胎，而只是配了补胎液，但如果你是要长途自驾游，建议自己准备一个标准规格的备胎，以备不时之需。同时还要记得，帮助更换备胎需要用到的工具包也记得配上：千斤顶、扳手、三角牌、手电筒。
4.充电APP：现在市售的大部分电动汽车的车内智能装备都很齐全，车载地图上就会有充电桩查找功能，还可以直接导航到充电桩位置，而且手机端的大部分地图APP都有查找附近充电桩的功能。
总之，找充电桩这件事已经越来越方便啦~当然，不容忽视的一个问题就是：经常会有你自信满满的导航到充电桩后，不是发现车位被别的车给占上了，就是部分充电桩是坏的不能用！这就尴尬了！所以，在长途自驾出发前做攻略时不要忽略充电桩的攻略。适当的时候，还要加入车友会组织，紧急的时候，可以请车友们支招互助，千万不要小瞧这些民间智囊团啊！
二问：开纯电动汽车应该去哪儿玩儿？
答：选择跨省游是普通游客最安全的选择。
当时光照进2019年，很多主流汽车厂商都陆续推出了续航达到400、500Km的车型，有的甚至达到了600Km，这样的续航里程真的已经足够解决你的自驾里程焦虑。（友情提示：目前所有新车标示的都是NEDC综合工况续航里程，是一个极为理论化的数据，不同车型在实际使用中的实际电池续航效果有着很大的不同，需要擦亮眼睛来选购。）
习惯了只把电动汽车作为通勤工具的你，就算是用最节能的时速前进，也不影响你在进入疲劳驾驶状态前到达充电桩位置。在司机休息换乘的服务站做一个几十分钟的快充，就足以支持下一个行程。
在出发之前，要先查找一下出行路线沿途的高速公路服务站配备充电桩的数量。目前大部分高速公路的服务区都建设了直流快充站，一般来说每50公里左右就会有一个服务站，在剩余续航还有100公里时开始确定充电地点是比较稳妥的做法。
下面提供一组中国各省公共充电桩数据，截至今年6月，全国公共类充电桩41.2万台，其中交流充电桩23.6万台、直流充电桩17.5万台、交直流一体充电桩0.05万台。这个数字仍然在快速增长中，最近一年内每月新增公共类充电桩超过万台，而且今年6月同比增速是51.5%。
从上面的数据中可以看出：北京市是全国拥有充电桩数量最多的城市，其次是上海、江苏、广东这三个城市。纯电动汽车在这些城市出行可以说是非常方便的，除此之外，像山东、浙江这两个旅游大省，充电桩布局也是够用的。
在河北、安徽、天津、湖北、福建、陕西、河南、重庆、四川这样的省份出行，只要合理安排好出行计划，也不会遇到充电困难问题。
而在山西、湖南、辽宁、江西、甘肃、云南、海南、广西、黑龙江、贵州、内蒙古这些地区，公共充电桩设施比较少，不过因为这些地区纯电动汽车的保有量相对也较低，在出行前一定要咨询当地网友，明确可用充电桩数量，确定准确的出行里程计划。如果能入住确定有充电设施的酒店，那就可以放心出游了。
如果你非要开到那些全省只有几百个（甚至更少的）充电桩的地区进行电车自驾，比如吉林、青海、宁夏、新疆、西藏，那你真是太任性了！如果对当地充电情况了解不充分之前，不要盲目出行。
在2018年，有资深自驾网友发布了全国各地已布局充电桩的自驾线路：
北京—深圳：北京-沧州-济南-徐州-淮安-常州-绍兴-温州-福建-厦门-汕头-深圳
北京—上海：北京-天津-德州-济南-枣庄-徐州-郑州-南京-常州-苏州-上海
上海—湖北：上海-德清-苏州-扬州-南京-芜湖-合肥-武汉-随州-襄阳-长阳-恩施
西宁—拉萨：西宁-青海湖-祁连-张掖-嘉峪关-敦煌-大柴旦-格尔木-沱沱河-安多-那曲-当雄-拉萨
成都—云南：成都-宜宾-邵通-昆明-墨江-西双版纳
深圳—海南：深圳-阳江-湛江-海口-万宁-三亚
从上面的线路可以看出，中国主要城市的跨省自驾电车出游已经相当安全，大部分的普通游客可以放心选择。欢迎您在文末留言，帮助我们更新、补充最新的信息，以帮助到更多人下一次的旅行。
三问：正确的驾驶习惯对行驶里程的影响有多大？
答：比你想像得还要大！
还记得汽车刚刚走入家庭中的那个时代，人们纷纷讨论各种节油的驾驶技巧，而如今节能驾驶技巧再次回到我们的视线，实在是因为里程焦虑和充电便利程度还没有让我们能够放松下来。所以，在刚刚入手纯电动汽车时，或者经常要在油车和电车之间切换的车主们，还是要适当的注意以下驾驶习惯的调整：
1.少踩刹车缓加速：选择小力度起步，用中等力度加速，平顺驾驶风格大约能提高20%的能耗经济性。
2.注意能量回收：纯电动车辆具有传统车辆无法实现的“能量回收”的优势，当加速结束后抬起加速踏板时会对能量进行回收，向电池充电、补充电量。不同车辆的动能回收的档位操作不同，要驾驶前熟悉相应的操作。
3.控制最高车速：重复加、减速时，高压电量下降会很明显，要尽量保持匀速行驶。当车辆超出经济时速时，速度越快高压电池电量下降越快。在城市行驶时，每小时60公里是最经济的时速；在高速路行驶时，尽量保持平稳的时速会更节能。
5.合理控制空调温度，控制胎压：如果天气炎热时，空调温度可以控制在25℃，气温不高时尽量多使用自然换气可以节能。车辆轮胎的气压低于正常值20%时会增加电量消耗8%，气压较高消耗降低，但是这样会让轮胎寿命缩短，地面附着力降低影响行车安全。
曾经有人调侃，开电动汽车出行，不是在充电就是在找充电桩的路上。随着公共充电设施的进一步增加，这样的驾驶体验应该是越来越少了，但是仍然少不了另外一些“坑”值得吐槽一下：
1.好不容易找到一个充电桩，但是发现被燃油车当停车位占上了，连个挪车电话也没留！
2.充电桩很多，也都空着，但是停车费好贵！充电费+停车费，双重费用让人心焦！
3.高速公路的服务站只有四个充电桩，而等待充电的车辆正在源源不断的开过来！
4.节假日租车费好贵，纯电动车的租金便宜几乎一半！果断选择纯电车，然而，因为要充满电再还车又浪费了好几个小时，增加了大半天的租金，真是没处说理去！
5.有一种忧伤，不是找不到充电桩，而是充满电了后用了一个多小时充电枪却拔不下来！（充电设施故障，或者新手车主经常遇到这样的尴尬场面。）
6.曾经有人在自助加油站忘记拔加油枪就开车走人的经历，自然现在自助充电也有糊涂的人忘记拔充电枪就要开车走人，幸好车辆有这样的提示。
综上所述，普通车主可以驾驶电动汽车完成市郊游、跨省自驾游是没有问题的，而资深玩家已经可以享受更远距离的自驾出行。如果真的要问，开电车自驾出游是一种什么样的体验？可以这样说，比起传统燃油车来说，开电车自驾出游，所有的行程都需要尽在掌握之中，多了一点计划和平稳，少了一点即刻出发和纵情驾驭的自由。因为里程焦虑，也让我们学会了有节制的驾驶；因为选择了电动汽车，也重新激活了我们从小到大学习到的相关物理知识部分，每天都有新收获！
相信随着公共充电设施的进一步完善，电车出行的自由也会越来越多！
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