低价高配的性价比战略也许能带来一时的盈余，但决不是长久之计。这点在上一年的车市隆冬中便能看出，在消费晋级的概念下，顾客的购车重心呈现由价格向质量搬运的痕迹，一味堆装备的做法逐步失掉法力。
但对立的点在于，喜爱堆装备的往往是国产车，而技术进步最大的也同样是国产车。且许多国产车在推出之初，也都喜爱去向职业标杆宣布应战、看齐。但“标杆们”作为同级的风向标，想要应战也并非易事。所以咱们今日就一起来看看，那些从前向“标杆们”宣布应战的车型，现在都怎么样了？
哈弗H9
藏区神器普拉多（蛮横）在越野圈的位置毋庸置疑，勇于向普拉多建议应战的车型不只需求必定的勇气，更需求肯定的硬实力。
哈弗H9(参数|图片)就是这么一款国产车型。作为当年为数不多破20万天花板的自主车，哈弗当机立断的将其打造成了一副越野的躯壳。事实上，强壮的非承载式车身加上安稳的四驱体系，的确让H9敲开了越野的大门，尽管千余辆的月销量比较自家兄弟H6(参数|图片)相差甚远，但在越野车中其实现已可圈可点。
别的，跟着新款哈弗H9的到来，坦克蠕行、三把锁的新加持让H9更上一层楼。究竟，这但是三十万里仅有一款具有“三把锁”的硬派(参数|图片)SUV！
传祺GS8
广汽传祺GS8(参数|图片)是继GS4(参数|图片)之后用以冲量冲档的第二款车型，也是2016年年末上市中第二款打破20万高峰的国产车型，国产+逾越20万的高价，其时简直没人敢为GS8的销量打包票。
可GS8赶上了好时分，上市时刻正值SUV最为火爆的那些年，又恰逢国家在2015年全面铺开二胎方针。GS8七座+中型SUV的设定彻底契合国家与商场的大趋势，次年便获得全年10万销量大捷。高涨的人气让GS8在传祺4S店简直一车难求，部分4S店还扬言要加价提车。
不但有外力的扶持，GS8的内涵实力也是其能成功冲高的要害。契合国人审美需求的大气、时髦造型、观感与触感兼备的内饰、目不暇接的装备供应、爱信6AT+2.0T发动机，GS8的热销是有理有据的。
可好景不长，商场留给GS8的蜜月期只要一年时刻。进入2018年GS8的销量呈现了腰斩的惨况，再到本年已由最巅峰的万余辆高位回落至现在2000辆出面的低位。很显着，在大环境的压力下，自主车型的压力最为之大。
比亚迪唐
上一代比亚迪唐就现已搅弄了一大波风云，换装了新一代“龙颜”的唐更是来势汹汹，销量一路日新月异。
它最大的优势在于电机的加持，带电的比亚迪唐足以具有“秒天秒地秒空气”的才能。油耗2升以内+全时电四驱（542战略），比亚迪唐的方针显着不只是为了看齐标杆，而是想让自己成为共同的。而现阶段为了扶持新能源工业，对待新能源车显着愈加友爱。
但抱负与实际毕竟有别，因为“有电状况”和“无电状况”的巨大差异，唐毕竟仍是没有到达自己想要的成果。在本年年初冲上高峰之后，现在又开端保持月销三四千辆的状况。
