无论是驾驭时轻盈的手感、充分的动力仍是乘坐时宽阔的空间，奥迪Q5L好像都是那么无可挑剔。
文丨Chicago
美国作家安迪·安德鲁斯有这么一句话，在网上撒播甚广：“人生至少要有两次激动,一为舍生忘死的爱情,一为说走就走的游览。”伴跟着许巍沙哑的嗓音唱出的《游览》，方向君躲过十一假日的摩肩接踵，踩着九月的尾巴，驱车远离京城，敞开了时间短的京郊之行。
此次虽不是“说走就走”，但也非“蓄谋已久”，天然谈不上激动。虽然一些都是顺其天然，但此次的试驾之旅仍然值得等待：于繁忙中享用古北水镇的静寂，在喧嚣中感触全新奥迪Q5L(参数|图片)的魅力。
古北水镇的婉转
古戏台、石板路，水巷、拱桥、摇橹船……
这些印记虽归于水乡，但并非江南独有。地处燕山山脉的古北水镇，也能处处看到它们的存在。
古北水镇坐落北京市密云区古北口镇，总占地面积9平方公里。驱车从大兴区西红门动身，沿着东六环上大广高速，行进约180公里，便到了水镇。水镇面积虽然不大，但好在“麻雀虽小，五脏俱全”。
在这里，水镇的婉转一如江南。
山中秋来早。
墙上的爬山虎，部分叶片现已开端泛红，阳光打过来，红绿交相辉映；树上的山果现已老练，沉甸甸、红彤彤，挂在树枝上，像灯笼，似明珠；水巷纵横，水流无声，秋日里的溪流显得益发安静，不时有船舶摇过，漾起圈圈绿意。
温顺，是方向君对古北水镇的第一印象。而驾驭奥迪Q5L，方向君也有相同的感触。
顺滑的变速。奥迪Q5L选用了7速S tronic双聚散变速箱，官方数据显现其换挡仅需0.2秒。在驾驭中，方向君发现换挡几乎没有抑扬感，在发动机低转情况下也没有振荡或噪音发生。
交心的呵护。在驾乘安全方面，全新奥迪Q5L搭载包含奥迪防备式全体安全体系、堵车辅佐体系、开门警示体系、自适应巡航体系在内的22项驾驭辅佐体系，以及全面晋级的主被迫安全，在提高驾驭安全的一起，最大程度地为驾驭员减轻驾驭担负，尽显交心。
据奥迪方面介绍，除入门车型外，全系装备奥迪虚拟座舱和MMI信息文娱体系。方向君在驾驭中发现，奥迪虚拟座舱可经过12.3英寸高清屏幕上出现明晰画面，经过3D显现向驾驭员展示首要相关信息。在驾驭中，方向君把大尺度圆形仪表盘的经典视图切换成了以导航地图与列表为主的视图，科技感十足。
此外，时速等信息可以经过平视显现体系悬浮在前方视界，不会因为看仪表盘时将视野回收而影响驾驭安全。
由所以编队行进，方向君在高速上敞开了自适应巡航体系后，奥迪Q5L能自动与前车坚持安全间隔，并自动进行加快和制动，真是倍感轻松，极大减轻了膂力耗费，究竟油门踩久了也是个膂力活。
用心的细节。有人从前这样说：“车子有油，卡里有钱，手机有电，是现代人的三大美好”。方向君虽不敢苟同，但又觉得说的有点道理。奥迪Q5L虽不能确保乘客的卡里有钱，但确保用户的手机充电，那是一点点不含糊。前后排各两个USB插口，一路不必忧虑手机的续航。
此外，接触开关的车内阅览灯、扭动中控台旋钮宣布机械式的“咔嗒”声等细节更是让方向君感触到了奥迪Q5L的用心。
司马台长城的豪宕
到了古北水镇，若不登司马台长城，天然也算不上满意。
古北口区域素有京师锁钥之称，是历史上重要的屯兵驻守之地，古北水镇就坐落于司马台长城脚下。站在山脚下，仰视远处的司马台长城。似一条巨龙，盘亘在险峰峻岭中，气势磅礴，气势汹汹。
夜色来临，华灯初上，方向君决议夜游司马台。灯火照射下的司马台长城，在夜色中若有若无。从酒店动身，沿着城墙拾级而上。虽然山中夜里凉气逼人，未到峰顶已汗湿衣袖。
从司马台长城向下望去，水镇万家灯火，一片安静吉祥。方向君不由豪情满怀，思绪跟着连绵的城墙，越飘越远。
明洪武初年司马台始建，后又经名将戚继光等人加固，在北御鞑靼中发挥重要作用。雄姿英才，常备不懈，古时多少将士在此英勇御敌。昔者已矣，来者可追，今天砖瓦无不展示中华(参数|图片)文明。
额...好像飘得有点远了...
若古北水镇代表了南边的婉转，司马台长城则把北方的豪宕展示得酣畅淋漓。而豪宕，正是奥迪Q5L的另一面。
奥迪Q5L是全球首款长轴距高级中型SUV，它的车身长度到达4,765毫米，轴距较上一代奥迪Q5(参数|图片)加长101毫米，与海外标轴版别比较加长88毫米。坐在后座，膝盖间隔前排座位至少还有十公分的间隔。不过，又硬又不舒畅的后排头部靠枕，引发了方向君和媒体同行的一起吐槽。
得益于轴距的加长，储物空间容量也得到了提高。它的后备厢容积为550升，材料显现其可以轻松放下10个20寸的登机箱。后排座椅放倒后，后备厢容积乃至超越1600升。在储物空间上，用“豪宕”一词来描述，毫不为过。
当然，豪宕的一面怎么能短少四驱体系。因为此次试驾并未组织越野道路，方向君对奥迪Q5L的四驱体系和越野功能并无直观体会，仅能从奥迪方面的介绍中感知一二。
在第六代quattro全时四驱体系中，曾经的托森结构中心差速器中聚散器与变速器壳体是刚性衔接的恒时四驱，前后轮中心的传动组织不能彻底断开，势必会形成一些能效的糟蹋。选用quattro ultra体系后，中心冠齿差速器两边的多片式聚散被电控牙嵌式聚散所替代。中心传动轴及后差速器壳体也可以中止滚动，减少了因为滚动惯量及冲突发生的能量丢失，然后下降油耗。
在高速路况驾驭中方向君发现，搭载三位成员的情况下，全新奥迪Q5L的百公里油耗在8L左右，略高于媒体同行驾驭的车辆。
写在最终
假如非要挑出一些不满的当地，倒也可列举一二。比方不带触控的8.3英寸悬浮式中控屏、略显鸡肋的MMI touch触控面板、不舒畅的后排头枕...
但瑕不掩瑜，奥迪Q5L给方向君的整体感觉仍是不错的，无论是驾驭时轻盈的手感、充分的动力仍是乘坐时宽阔的空间，它好像都是那么无可挑剔。
至于对奥迪Q5L电子四驱体系的争议，好像没有任何含义。借用媒体同行的一句话作为完毕：“真实喜爱越野的不会挑选它，挑选它的人也不会用它去极限越野。
