多个城市限购松绑，以及“国庆黄金周”助推，10月的车市，是否能够脱节一年多的负添加，这令人等待。
榜首财经记者在黄金周期间造访广州区域多家4S店，这些4S店企业冷暖纷歧，有的销量完成10%添加，也有的销量显着下滑。作为车企冲成绩的关键时刻，第四季车市能否走强，10月局势一时难辨。
不过，一些业界专家对10月车市持乐观态度，预判10月车市仍是有望止跌转为正添加。
广州额定 “加料”
在“黄金周”前夕的9月29日晚，广州忽然再度出手，发布《关于在2019年9月份额定添加一次中小客车增量方针摇号的布告》，决定在2019年9月份额定添加一次中小客车普通车增量方针摇号活动，以摇号方法装备普通车增量方针10000个。
本次新增方针摇号活动，以迅雷不及掩耳之势赶在9月30日举办，单位和个人无需另行请求参与本次摇号活动，2019年9月8日前报名参与9月份增量方针摇号或竞价活动并且没有中签的有用编码，悉数主动转入参与本次普通车增量方针摇号。本次方针和以往摇号方针有用期为一年有所不同，有用期至2019年12月31日，在很大程度上是为促进广州第四季车市消费而度身定制。
这间隔前次添加中小客车增量方针装备额度还缺乏四个月。本年6月2日，广州市交通运输局发布《关于添加中小客车增量方针装备额度的布告》，指出在原有额度的基础上，自2019年6月至2020年12月，添加10万个中小客车增量方针额度，添加的额度原则上按1：1份额别离装备普通车竞价方针和节能车摇号方针。
广州对车牌方针两次松绑，无疑将进一步给市民购车带来便当，下降顾客取得车牌难度。近来，广州发布了10月份中小客车增量方针装备数量。2019年10月份，广州拟装备中小客车增量方针共19637个，其间包含9月份未成功装备的637个方针。本月添加了普通车竞价方针数量。除掉上月未装备成功而归入本月方针的影响，10月单位普通车竞价方针为1000个，9月为900个，添加了100个；10月个人普通车竞价方针为9000个，9月为8100个，添加了900个。
面临广州这次再额定给第四季的车市“加料”这一利好以及十一黄金周消费旺季，作为华南最大的轿车经销商(参数|图片)，广物汽贸会聚50多个品牌厂商，推出700辆“献礼版车型”，包含进口、合资、自主品牌等，轿车、SUV、MPV、商务车、跨界车、跑车等各类车型。为了促进轿车消费，广物汽贸还在整个10月份期间以灯火轿车夜市的方法，为顾客供给休闲购车去向。此外，广物汽贸会聚长安、群众、江淮、本田、丰田、日产、福特、现代、比亚迪、吉祥、广汽三菱、蔚来、帝豪(参数|图片)、小鹏等十多个新能源品牌，在10月1日推出“广物汽贸·新能源中心”，国庆期间，新能源中心最高归纳优惠高达2.1万元(参数|图片)。
近来来，不仅是广物汽贸，广州许多轿车经销商纷繁推出各种优惠促销活动。其间，广州锦众一汽-群众CC(参数|图片)车型迎国庆归纳矩惠高达8.13万元。不过，榜首财经记者在采访时了解到，像群众这家4S店如此大幅优惠甚少，并且其带有附加条件，例如包含本地同品牌旧车置换等。与从前有所不同，不少4S店根本赶在7月1日之前清完国五库存车，这段时刻连续上国六新车，燃油车新车优惠力度有限，往往采纳利息补助等方法。自6月广州放宽车牌方针以来，最大获利者是节能车，中签率大幅提高，一些日系品牌混合动力轿车现在乃至卖断货，因而混合动力车型优惠促销的起伏更有限。
不同阵营的4S店，在十一黄金周体现纷歧。依据榜首财经记者在广州造访的情况，自主、美系等阵营的4S店仍然相对冷清一些。而长时间在广州车市包办前三、占到主导地位的日系品牌，这几天体现也截然不同。
一家日系品牌4S店负责人承受榜首财经记者采访时称，该4S店展厅的客流量有所添加，顾客购买意向有所增强，展厅里的订单较从前有所添加。“本年咱们因为国六排放原因，部分车型没有在广州出售，刨去这一原因，订单添加约10%。”该负责人如是说。
而在广州另一家日系品牌4S店里，尽管现场不断有客户在看车，但该4S店负责人对榜首财经记者谈到，2018年十一黄金周总订单为244辆，本年10月1日~6日销量为82辆，7日的数据未出，但能够看出，销量比从前黄金周销量要差些。一方面是经济未显着好转，顾客仍然持张望心态看车，另一方面是本年十一黄金周撤销举办大型车展活动。他反映，6月广州新增车牌方针，对拉动节能车销量起到必定效果，该店节能方针中签率近100%，顾客购买混合动力车的热心被点着，而这次新增车牌方针，对轿车消费的拉动没有马到成功。第四季销量是否能添加，暂时还欠好判别。
10月车市能否转正
广州和深圳在6月首先松绑限购，在本年下半年至下一年全年别离新增10万个和8万个方针，而贵阳在上个月更是成为现在全国实施限购方针的省市中首个全面撤销限购的城市。随后，广州又额定追加1万个方针。这些利好的音讯，在必定程度上影响了轿车消费。
中国轿车工业协会此前发布的数据显现, 8座轿车限购城市至少按捺了200万辆的消费刚需，占年销量的7%左右。乘联会秘书长崔东树以为，松绑或撤销限购，有助开释入门级消费潜力，对自主品牌是利好。
现在，自主品牌承受较大压力，连销量排名榜首和第二的自主品牌吉祥和长城，皆下调2019年销量方针，为经销商减压。
据中国轿车流转协会在9月发布的2019年8月份“轿车经销商库存”查询结果：8月份轿车经销商归纳库存系数为1.51，同比下降9%，环比下降13.7%，库存水平坐落戒备线以上。其间，高端奢华&进口品牌库存系数为1.31，合资品牌库存系数为1.65，自主品牌库存系数为1.84。
依据世界同行业通行的常规，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理规模；库存系数>(参数|图片); 1.5，反映库存到达戒备水平，需求重视；库存系数>2.5，反映库存过高，运营压力和危险都非常大。
国五车型清库后，促销方针力度收紧，国六车型客户堆集缺乏，是导致近几个月来商场低迷的主要原因。中国轿车流转协会查询显现，9月受排放切换影响逐渐减小；“金九银十”传统旺季到来，商场需求估计有所提高；但9月也是第三季度末，经销商进车任务量和库存会添加。因而，中国轿车流转协会主张，经销商要依据实践情况，理性预估实践商场需求，合理操控库存水平，以防库存压力过大，导致运营危险。
现在，各大车企密布推出新车，尤其是契合国六规范的新车型。崔东树昨日承受榜首财经记者采访时谈到，9月的销量数据还没有出炉，但9月前三周的零售增速同比下降17%，估计10月销量会转正，商场季节性回暖逐渐显着，国六新品性价比逐渐提高到位，途径库存逐渐弥补。
本年以来，车市受寒潮突击，遭遇到严峻的检测，全年销量转为正添加时机迷茫。依据中国轿车工业协会在本年7月的估计，2019年全年轿车销量为2668万辆左右，同比下滑5%，其间，乘用车估计出售2244万辆左右，同比下滑5.4%；商用车估计出售424万辆左右，同比下滑3%左右。
国家统计局日前发布的数据，2019年1~8月轿车出售收入降5%，赢利降19%，尽管1~8月轿车行业赢利同比仍然下降，但降幅比1~7月份收窄4.2个百分点。
因为前三季车市体现欠安，2019年车市连续2018年的负添加局势已几无悬念。不过，跟着车市多个数据逐渐走好，底部逐渐举高，以及一些利好方针连续出炉，业界对10月和第四季车市完成正添加仍是有所期许。
轿车分析师孙木子在7日承受榜首财经记者采访时也表明，10月车市有望完成正添加，其理由为：去年同期已经是负添加，基数比较低；七十周年效应，促进轿车消费；实体经济，尤其是中小企业运营情况开端有所好转。
责编：胡军华
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