在上一篇《宝马：我的“鼻孔”成长史》中讲到，宝马在上世纪50年代末陷入了财政危机。而在度过危机后的60年代初，宝马再度东山再起，它们的新车是1961年法兰克福车展上露脸的宝马1500。这款愈加现代的车型不光为宝马带来了霍夫迈斯特角落，经典的双肾型进气格栅也进行了从头规划。尺度被进一步缩小，搭配上两边与车灯相连的横向格栅，颇有种当今一体式规划的滋味。
而这一时期最著名的莫过于宝马2002了，这也是宝马首款量产涡轮增压车型，为尔后的宝马注入了运动的基因。
1968年推出的奢华车型2500相同连续了这样的规划，只不过它将双圆灯变为了四圆灯，这也是日后宝马的经典规划之一。
1972年跟着赛车运动的复兴，宝马成立了高性能改装部分宝马Motorsport，它正是现在宝马M的前身。首款概念车宝马Turbo斗胆的采用了楔形车身规划并加入了鸥翼门，当然最受人注目的还要属那对“小鼻孔”了，但由于恰逢石油危机，这款车终究并没能量产。
尔后的一段时刻内，宝马开端不断完善它们的车型布局，其中就包含了现在3系、5系和7系的前身，而它们的规划也根本都连续了这套“小鼻孔”的思路，咱们常常能在动作电影中看到它们的身影。
时刻来到了1985年，宝马开端考虑它们未来的轿车规划该何去何从。所以在那段时期，伴跟着车型的更新换代，双肾型进气格栅逐步从本来的纵向矩形被拉宽成方形，终究在90年代变成了圆润的横向矩形，也便是咱们现在了解的宝马。
90年代末的一系列收买让越发强壮的宝马以全新的相貌进入了21世纪，而带它进入新世纪的是宝马首位美国裔规划总监克里斯·班戈，它的首款著作正是2001年问世的第五代宝马7系。班戈为宝马带来了一套契合21世纪的全新规划，整辆车都变得愈加结实，双肾型进气格栅也变得愈加现代与圆润。尽管这样的改动此前饱尝争议，但终究的商场体现却恰恰相反，宝马逾越了奔跑成为了其时全球销量最好的奢华轿车品牌。
由于环境问题的日趋严重以及新能源技能的鼓起，宝马在2011年发布了全新的子品牌宝马i，并在2013年正式上市了i3和i8。在未来的新能源轿车年代双肾型进气格栅将怎么开展，宝马好像给出了答案。摒弃格栅传统的进气效果，却仍旧保存其概括线条，我其时对这两款车的前脸造型适当满足。
不过跟着2016年宝马百年的到来，它们关于双肾型进气格栅的规划好像又给出了全新的答案，这便有了咱们尔后看到的这四款“超大鼻孔”概念车。
回忆宝马百年前史，其共同的进气格栅规划在每个年代都有着全新的诠释，从开始的纵向椭圆，到现在的八角方形，始终不变的是宝马没有抛弃它。即便在未来，新能源轿车现已不再对进气格栅有更大的依靠，以特斯拉为首的一批全新车型也纷繁取消了格栅规划，但宝马仍旧保存了下来，由于这便是它们的图腾。
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