广州有个陈田村，被称为全能的汽配城，何为全能？网间是这样描述的，带一颗螺丝到陈田村，硬生生给我配一辆“原厂”车，甚至有网友这样说，我的车撞的就剩余手续了，成果拿着手续给我一辆原厂车，PS，描述虽夸大，但折射出陈田村的强壮，强壮到连外国人都来这儿淘配件。尽管已拆迁，但商场依旧在，不少人很猎奇，我国的轿车工业起步较晚，为什么拆车件商场如此强壮？尽管国外也有拆车件，可是相对国内的规划，底子能够忽略不计，国内的拆车件之所以强壮，便是由于价差。
这是一辆奥迪A4L(参数|图片)，不小心碰了一下，左边大灯坏了，看起来并不严峻，我们感觉修一下要多少钱？想必不少人在想，奥迪A4L，车并不是太贵，又不是劳斯莱斯这种等级的车，千元搞定，事实上修理费远远高于这个数字，几千元买不来一个保险杠。
一个大灯就要3.3万，一个前杠要8226元，总共17个配件，费用挨近4.7万，还不算工时费，许多人不由要问，这也太贵了吧，这车才多少钱？仅仅碰了一下，修理费就如此贵重，其实底子算不上真实意义上的修，只能说是换，国内许多车都是这样，只换不修，莫非是没有这技能？并不是，最主要的原因是由于换比修挣钱，现在卖车不如修车挣钱。
曾经靠卖车挣钱，现在靠修车挣钱。卖车挣钱和做买卖是相同的，40元进货，卖40多-60元，赚中心的差价，商业利为首，没有赢利怎样生计？不能生计谈什么开展？关于一个生意人来说，假如经商不挣钱，那是罪行，这就比如上班，没有薪酬，有谁乐意跟你干活？没有薪酬靠什么吃饭？连饭都吃不上了，谈什么奉献？八九十年代，国内轿车经销商都是靠卖车挣钱，那时候没有ssss店，价格不透明，竞赛不剧烈，挣钱靠差价。
后来商场上的车越来越多，竞赛越来越大，我们不得不献身赢利来赢得商场，少挣钱，走量，以量制胜，你以量制胜，他人也会，你降，我降，我们都降，赢利越来越薄，后来就演变成卖车少挣钱，甚至不挣钱，有的还亏钱，先占领商场，然后靠保养和修理挣钱，有的靠选配挣钱，你不选配，不卖车，真实的挣钱高手是卖车挣钱，选配挣钱，涵养也挣钱，不过这样的车商并不多，大部分都是靠涵养挣钱。
轿车是消耗品，开车就要养车，质量再牛的车都要替换易损件，配件零整比为什么高？你买的是劳斯莱斯古斯特，用幻影(参数|图片)的配件都不可，这个配件他人没有，只要我有，价格很贵，出厂价1元，我就要6元，买就买，不买就算，你买仍是不买？不可能由于一个配件，然后把车丢掉吧？配件特别贵，这时候就诞生了一个职业，拆车件。
国内的拆车件之所以强壮，便是由于价差太大，不少人说，我的车全程都是ssss，肯定是原厂配件，弱弱地问一句，假如4S用拆车件呢？其实有些4S也用拆车件，仅仅你不知道罢了，假如原厂配件廉价，谁会用拆车件？价差越大，拆车件就越强壮。
