在我们评价一台车的好坏时，总是会把发动机、底盘、变速箱作为对比对象，而它们也被统称为三大件，它们也是我们车辆上面最为关键重要的部件，一旦出现了损坏也会大大影响到我们车辆的运转和驾乘体验。而在这三者当中变速箱也一直是大家老生常谈的话题，而在自动挡的浪潮之下，自动变速箱也分为了多个派系，不过在这些变速箱当中被黑最多的还要当数双离合。
因为在早年的双离合技术不够成熟，换挡顿挫、故障率高也成为了它的代名词，这也让它没有给国人留下好印象，不少人现在仍旧是谈双离合色变，认为搭载了双离合的车型都是垃圾。
在这么多使用双离合的车企当中最具代表性的就是大众了，在自动挡成为主流之后，大众作为一家全球化的车企当然也会紧随时代潮流，但是AT变速箱和CVT变速箱基本都被日系车企所垄断，如果想要使用就需要交纳非常高昂的专利费用，这对于一家车企来说显然是吃不消的，如果造一辆两辆车还好，成千上万台的车型都要交纳这笔费用那真的是一个天文数字，所以大众也只能是另辟蹊径开发出了双离合。
我们在吐槽双离合的时候大多会把顿挫严重作为它最大缺点，确实这是双离合的一个固有弊病，而这也是它的优点所带来的副作用，双离合的最大优点就是换挡速度快，而这也是因为它的结构所导致的。我们可以举一个简单的例子，这就好比是我们做饭一样，我们可以在烧水的时候切菜从而节省时间，也就是说在双离合变速箱在挂1档的时候，2档就已经准备好了，换上2档的时候3档就已经准备好了，这也达到了一个非常快速的换挡效率，是随着运转速度的升高和使用时间的延长，双离合也会出现过热导致混乱，随后换挡卡顿就来了。
为了解决这一问题大众也是将双离合进行了改良，而这种新型的双离合也就是湿式双离合了，这种变速箱因为有着各种油液的加入，它也不容易出现过热过载导致换挡顿挫，另外现在的干式双离合也进行了一定的改良，顿挫也得到了一定的缓解。
综合来看并不是所有的双离合都是存在着严重的问题，像是保时捷的一些车型也在使用双离合，但是吐槽保时捷的人数确是少之又少，而且技术是可以不断进行改良的，双离合也变得越来越优秀了，再加上它的低制造成本，更是成为了车企的不二之选，所以我们也要理性的看待双离合，不要再继续谈双离合色变了。不知道大家又是怎样看待它的呢？你在使用双离合的过程中有没有出现过什么问题呢？
