一直以来，造汽车都是一件复杂的事情，看似简单的汽车却有很高的准入门槛，所以在汽车发明的很长一段时间里，国际造车巨头也不过就那么几家。然而随着科技水平的提升，造汽车终于成了窜汽车，只要你能找到资源，哪怕你从来没造过汽车，你依旧可以成为汽车行业的巨头。
国民白酒品牌五粮液，早在2005年就涉足汽车行业了，只不过当时五粮液缺乏对汽车市场的了解，导致此次试水草草结束。当2011年五粮液撤出汽车圈的时候，它都没有留下一两款车型供我们怀念。
2018年，也就是五粮液退出汽车市场7年之后，奇瑞旗下的凯翼汽车出售股份，恰好此时的五粮液又冒出了造车的念头，24亿，三方一拍即合，凯翼汽车从此姓五粮液了。
就这样，五粮液有资金凯翼有技术，双方精诚合作造出了凯翼X3小型SUV。这款车也在2016年正式上市。
不带吹捧的讲，五粮液二次进军汽车圈真是做了不少准备，选择SUV市场作为切入点，也赶上了国内SUV大热的东风。而在具体的车型设计上，这款凯翼X3也借鉴了不少奇瑞SUV的元素。
就凯翼X3的前脸设计，很多地方都有奇瑞瑞虎的影子，只不过凯翼X3模仿的是老款瑞虎外观。新款奇瑞自己也刚用，给五粮液可能性不大。
既然是老设计语言，某些细节设计落伍也就在所难免了，比如凯翼X3车灯轮廓比较圆润，车灯和中网并没有连接起来，这些都是早几年的设计语言。
当我们来到凯翼X3的侧面，那种老SUV设计语言几乎无处不在，比如凯翼X3 C柱位置没采用溜背设计，依旧沿用早年间的越野车设计，再比如凯翼X3侧面线条比较方正，和当下推崇的流线造型也相去甚远。外观中唯一能和当下设计语言挨得上的，就要说凯翼X3的花瓣轮毂了，黑色轮毂符合运动型轿车的定位，看上去也很炫。
凯翼X3的车尾采用了背书包设计，这个大圆塑料壳里面装的是备胎，早年间的RAV4、普拉多、都是这样的设计。就从外观设计上看，我们可以断定五粮液对当下汽车设计了解甚少。不过这样的设计只是不入流，算不上不好。
和外观比起来，凯翼X3的内饰就很贴近它的车型定位，就是打造国产最牛智能互联SUV，广告语是给年轻人的SUV。这一次五粮液是这么说的，也是这么做的。
当从凯翼X3的内饰设计上看，年轻这个目标它达到了，比如中控台正面的亮银色仿金属饰板，比如炫酷的飞机发动机空调出风口，还比如酷炫的10.1寸中控大屏。
其中10.1寸大屏是凯翼X3最值得介绍的配置，它之所以有代表性，不是因为它尺寸大，而是因为强大的智能互动能力。这款大屏配备的语音识别系统，不但可以开关导航以及拨打电话。它还可以控制空调，只要你说出想要的温度，你不用动手智能系统都替你解决。
不过虽然五粮液喊着要做最智能互联SUV，但是凯翼X3的语音识别系统依旧比较初级，能做的也不过是导航和打电话这样的小活。距离真正的互动和智能，还差得非常远。
值得一提的是，凯翼X3的语音识别系统比较亲民，售价不足7万的凯翼X3低配车型也有配备，也就是说你只需要花6万多块钱，就能买到带语音识别的凯翼X3。
动力表现方面，凯翼X3装配两款发动机，1.6L比1.5L历史还要久远，高端一些的科技配置自然是没有。两款发动机数据都比较一般，再搭配上CVT变速箱，凯翼X3开起来运动感明显不足，倒是更像一台买菜车。平淡的驾驶感受，让小编想到了哄孩子睡觉的利器摇摇椅。
正是因为动力不足，小编还是奉劝那些指望凯翼运动感强的人，你们还是去看看别的车子吧，这里不适合你。
总结：总的来说，五粮液此次推出凯翼X3算是有备而来，配置也好互联也罢，相对那个小的来说，凯翼X3算是提升了不少。不过相比较竞品情况，五粮液针对凯翼X3做的工作还不够，需要继续加强。
凯翼X3是一款很中庸的车型，也没有人荣誉支持。
