汽车种类的繁多间接导致了很多消费者选择性的纠结，同样的价格，不同的定位，越级化的竞争，差异化的配置，品牌文化的薄弱都是消费者值得商榷的要素要点。现在的市场竞争压力化加大，一些实力不行的车企已经慢慢的被淘汰，而一些基础稍微扎实的车企则通过错位竞争以及较大程度的定位下调来吸引消费者，以美系车最为典型，无论是平民化的别克还是定位高端的凯迪拉克，它们的市场映射表现都很明显。而在诸多车企之中，有一个品牌算是另类，那就是丰田，它旗下的车型不仅价格坚挺，而且豪华品牌的雷克萨斯还官方宣布了涨价，这不仅是对自己产品信心的最大化诠释，也是对于品牌受众基础的肯定性考验，而今天所谈论的话题，就是丰田旗下的越野车代表之一普拉多以及它的价格同级对手途乐。
丰田的车型一直以品质著称，旗下车型的市场保有量以及消费量都是很值得肯定的，普拉多作为丰田的一款越野车，当年与兰德酷路泽形成非常扎实的差异化价格网，在同级别中都有很高的口碑水准。而普拉多最大优点，我想大家都知道，那就是结实耐用，省心且保值，集成这几样优点，对于新车车主来说的确是很有诱惑力，在加上它不错的越野能力，在同级别中地位的扎实程度已经不言而喻了，普拉多在很多车主眼里就是充当着一个可靠兄弟的形象，即便是开个十年，但在你需要它的时候，它也不会因为诸类的故障问题把你丢在路上，而当你没钱的时候，买掉它依旧能给你一定的实际化帮助，消费者口中也传出过一句话，是对普拉多最真实的评价，那就是：有钱了它陪你风花水月，没钱了卖掉它，能让你东山再起。
而这句话也是对普拉多保值率极高的反馈，在二手车市场，普拉多算称得上是越野界的保值王，3年保值率高达90%，一辆05年的普拉多到目前为止还能有15万左右的价值，和大众R36、丰田锐志这些停产车型不同，因为保值率过于高，所以导致二手的普拉多性价比非常的低，一辆开了几年的普拉多与新车的价格差异化并不是很明显，因此对于喜欢普拉多的车主而言，尽量选择一手的，这也是为什么二手车不要买普拉多最真实的原因。
而为什么又说新车尽量选途乐呢？途乐作为一辆全尺寸的越野车，当年的它售价可是高达120万，与丰田兰德酷路泽是同级产品，而现在兰德酷路泽虽然在国内停产，途乐少了主要的实力对手，但途乐的定位也在很大程度上下滑，可能是品牌溢价能力的差异，也可能是受众基础的薄弱。现在的途乐已经是与普拉多正面竞争了，基于它全尺寸的先天优势，在同级别中算是很特殊的一个存在。
除此之外，途乐这款车从低配到高配，在所装配的针对性越野搭配几乎差不多，所以无论是高配还是低配，途乐都拥有不错的通过性。当然，作为日产的车型，它的舒适性依旧是不败神话，配上双层夹胶的玻璃，在乘坐体验以及一家人出行上，途乐都有优于同价位车型的优势（当然这里指的是越野车的价格定位），但也值得一提的是，途乐这款车虽然4.0L的发动机动力很足，但是油耗也很高，虽然说购买此类车型的消费者，对于油耗方面不是很考究，即便高点他们也能接受，但对于续航问题，我想从车主的角度出发依旧是绕不开的，频繁加油确实很麻烦，不过这个缺点也可以通过改装油箱大小来解决，也不算是一个特别大的尬点。
总的来说，我今天向大家给出的分析是站在消费者角度出发，以性价比为核心，二手普拉多确实不具有很好的入手潜质，而新车的途乐也确实算是同价位很富有实力的化的一个代表，所以结合在一起就是“二手车不要买普拉多，新车情愿选途乐”的最真实原因，那么你们对于这个观点，认同吗？
