映璇轿车工作室 唐喆
宝马3系“局面晦气”。今年前八个月，宝马3系累计销量为70360台，其间前4个月售出了54278台，均匀每个月销量1.3万台以上，后四个月也便是新3系上市之后，加到一同才16082台，月均销量仅4千台。首要让我们先细心看下这款新三系。
首要是外观规划的改变，前脸装备家族式双肾进气格栅，之前的开眼角规划又被调整了回来，显得愈加凌厉和赋有进攻性，一起旁边面的霍夫曼角落也被大起伏调整了。车尾的规划受到了共同好评，选用双方单出排气布局。尾部将运动、高雅和科技感合为一体，全体和宝马最新的M系轿车较为神似。
再一个内饰方面，能够看得出来用料、做工比之前的3系进步了许多，尽管奢华感和奔跑C级比较仍然稍逊，但最少不会有人再吐槽做工粗糙了。新车装备了全液晶外表，视觉效果非常好，原旋钮式灯组开关改为按键式造型，一起换装了水晶档把。新3系的座椅，除了全体更软、更贴合，前排座椅还大面积装备了同级稀有的腿托，乘坐舒适性绝比照之前不知道进步几倍。最终值得一提的是全系标配的天窗，其间标轴版为一般天窗，长轴版则悉数装备可敞开的全景天窗，现在在同级其他轿车中，这个装备仍是比较稀缺的。
那么究竟为什么宝马新3系销量冷淡？
原因一老车优惠起伏大
有的网友乃至直接表明37万买三系不如加几万买五系，相同的动力总成，顾客挑选的有许多，现在新一代325Li优惠后价格仍然迫临30万，中心有5万元左右的的价格距离，而新一代3系的整体产品实力，又显着不足以添补这个价格距离。
原因二是新3系自身产品特力的进步不高。
尽管宝马这些年在舒适化方面做得很好。新3系的动力总成和底盘控制的实力仍然是同等级控制最好的车型之一，可是从控制的视点来说，就有点普一般通了。
原因三装备上锱铢必较。
在10万的自主品牌车型上现已简直成为干流功用的ACC自适应巡航乃至L2级的自动驾驭，在新3系上全系都需求选装，其间32.39万的325Li长轴入门版，乃至连定速巡航都没有装备。除此之外，在驾驭位的电动座椅回忆也需求选装。此外需求全系选装的，还有长途发动、HUD昂首显示器、无线充电板、自适应远近光、电动尾门等不大不小的功用。真的是太锱铢必较了！
所以即使新3系自身的产品力满足吸引人，但大幅优惠之后的5系，现已是一个悬在头上的磁铁，所以进店看新3系的人，都有被5系吸走、分流的危险。
降价后的3系会进步销量吗？
假如新3系的优惠能到达8折左右，终端价格降至26、27万，那么它的销量仍然有望重回月销1万台的水平。可是这样做对宝马品牌自身便是一记重击。宝马自身又有着很强的运动特点，宝马的消费集体对动力有着比较高的需求，现在184马力的325现已是动力功能的底线了，真的推出156马力的超低功率版，比较奥迪推行起来的难度只会更高。所以宝马也想以这种方法下降门槛，也很可能不会成功。
点评：有时候便是会有这样的不定性要素约束了车的销量，在竞赛益发剧烈的环境下，每一款中心车型的换代，都有着极大的危险。小编的观点你认同吗，欢迎在谈论区留言。
