据外媒报导，在群众集团未来的品牌调整战略里，斯柯达将进一步往低端化方向开展，而西雅特则作为运动化的代表往高端化竞赛。这一音讯的发布，意味着斯柯达这个百年品牌的定位会带来必定的调整，也在必定程度上反映呈现在群众集团关于该品牌的情绪和未来走向。那么，毕竟群众品牌此次调整缘起何处？未来斯柯达低端化究竟是好是坏？
理直气壮敞开简配，对垒现代起亚之流
从实践的执行来看，斯柯达低端化的战略分为以下几个方面：榜首，将首要商场转向东欧和开展中国家，并恰当抛弃一些高端选装装备以进步性价比，这一方面是因为斯柯达自身便是捷克品牌，别的一方面也与各个地区的消费才能休戚相关。斯柯达下降装备的做法，在国内也有先例，群众集团此举显然是有备而来。
第二便是在提高性价比的一起，将削减与群众主品牌的竞赛，转而更好地与现代、起亚等品牌进行入门级商场的比武。的确，此前斯柯达因为和不少群众车型运用同渠道被誉为极具性价比，但这样带来的害处便是不利于本钱操控。而跟着现代和起亚对入门级商场的蚕食，高本钱低销量的斯柯达的境况天然十分为难，因而，低端化是当下商场的一种必定走向。
国内形势不容乐观，逐步边际已成定局
就现在的状况来看，斯柯达在国际商场里的体现着实一般，尽管营收入同比2017年完成了4.4%的增加，可是经营赢利却呈现了14.6%的下滑。其间，国内商场的体现或许在必定程度上成为影响了斯柯达销量的原因。以数据为例，本年8月斯柯达品牌合计售出23500辆，同比下滑18.4%，1至8月合计售出161210辆，同比下滑27.6%。
可以说，斯柯达逐步边际化的现实，不管在群众内部仍是外部都已成定局，尽管并没有到销量惨白的境地，但占用过多的资源、居高不下的本钱以及平平无奇的销量都阐明：斯柯达的形势十分被迫。特别是，关于群众而言，中国商场的销量至关重要，品牌力单薄的斯柯达，天然无法和主品牌相媲美，而品牌又是国人购车的一个重要影响要素，综上所述，斯柯达走低端化道路也就不难理解。
走向低端或为妙计，国内状况稍有不同
其实斯柯达低端化也并非满是坏事，特别是在捷达(参数|图片)品牌发布今后，一汽-群众方面有了这个第三品牌，那么斯柯达最为上汽群众方面的代表相同以低端身份入局再好不过。在下降本钱今后，斯柯达凭仗此前的品牌形象下放入门商场的做法，也的确能在前期带来不错的影响力和知名度，比起捷达这样的新品牌，要愈加沉着。
仅仅，作为创立于1895年，世界上前史最悠长的四家轿车生产商之一的斯柯达，现如今只能以低端身份存活着实令人怅惘。但商场竞赛便是如此严酷，即使身披情怀很多，在销量和商场体现面前都是浮云，只需斯柯达低端化道路成功，那么就能免受边际化的困扰；但假如一向强行和群众主品牌竞赛坚持现有状况，那么困局毕竟会把这个百年品牌拖垮，到时不只连低端化的资历都没有，乃至还或许被打包出售或许就此停产。
结束语：斯柯达走低端化是群众集团的无法之举，但回想起来，形成现在斯柯达现状的也正是群众集团。低端化尽管并非彻底无益，但后续斯柯达究竟能否更进一步，还有待时刻查验。
