每个车系都有自己的“人设”，
日系车的舒适节油，德系车的质量与运动，
法系车的规划与特性……
而美系车，你会想到什么？
个块头，肌肉车，落拓不羁，舒适，开船……
你能想到许多，但必定很难想到运动，
即便是有，也或许指的是大排量V8发起机带来的直线加快功用，
与德系车的那种精妙的控制体会彻底不是一个路子，
但有一个品牌破例，
这便是福特，想到这个品牌，
说运动你必定是赞同的，说年青那也没问题，
此刻你脑海中必定呈现了一款车的影子，
这便是福特福克斯(参数|图片)，
这样一款时髦年青，又有些紧凑的运动车型，
丝毫不像你固有印象中的美系车，而更像一款德系车，
事实上，福克斯(参数|图片)也确实是出自福特欧洲研制中心之手，
这家坐落德国的研制中心，用德国人的思想开发了一款美系车。
为福特品牌打上了年青、运动的标签。
福克斯2005年引进国内，
从前一度是年青人的愿望之车，
不只改写了国人对运动和控制的了解，
成为年青人爱上驾驭的启蒙车，
并且经典的两厢造型也让其成为时髦前卫的“网红车”。
15年曩昔，从前的经典，三度进化，
新一代的福特福克斯有传承，也有与时俱进，
有坚持也有退让，TA是否仍是你从前沉迷的那个姿态？
新福克斯的时髦运动基因
上一年11月，新一代福特福克斯正式上市，
仍然有两厢和三厢的挑选，搭载1.0T/1.5L/1.5T三种动力，
价格区间为10.88-15.08万元。
时髦动感的规划一直是福克斯抓获年青人芳心的利器，
新福克斯传承了经典的马丁式前脸，
轻轻上扬的“嘴角”显得更有亲和力，而暗黑与LED调配的前大灯也把尖锐和奥秘演绎得适可而止，
新福克斯有两种外观规划，在2020款上市后，除了最低配以外，一切车型都换上了运动感更足的ST Line套件，蜂窝状的中网和运动前围住更让年青人无法回绝。赤色的刹车卡钳和更特性的银黑轮圈也暗示其才能的不俗。
之前提到，运动是福克斯最重要的标签，在车身尺度上，也体现了福克斯对这一点的坚持和顽强，车身尺度方面，三厢版为4647/1810/1468mm，两厢版为4378/1810/1468mm，轴距同为2705mm。
轴距比较老款车型添加了57mm，车内空间也有添加，但与朗逸PLUS这样同级对手比较，车身尺度的添加仍是相对有控制的。
内饰更居家，更科技
内饰的规划比较“居家”除了仿碳纤维的装修件，以及赤色的缝线，更多的平直的线条好像有点“老成持重”了，内饰的用料和做工仍是有晋级的，能接触到的当地都采用了软性原料或许皮质包裹，中控最吸睛的自然是是高高屹立的8英寸悬浮液晶屏，尺度虽然有点落后了，但这套SYNC 3车机体系弥补了这个缺乏，逻辑明晰并且触屏操作很跟手，对Carplay和Carlife的支撑都没有问题。
其实更让老刘感到欢喜的是，日常高频运用的功用都保留了实体按键，盲操作愈加安全，阻尼感也很超卓。虽然触控按键看起来很帅，但真没实体按键让人安心，当然，这是个人喜爱，你要偏好那种看起来很帅的科技感，那也是没错的！
要说“掉队”，新福克斯仍然采用了机械外表调配液晶显示屏，而并没有全液晶外表，和实体按键相同，老刘相同偏好更牢靠的机械外表。风水是轮流转的，再过几年，液晶外表众多时，你会认同老刘观念的！
而要说“引领潮流”，新福克斯旋钮式的电子换挡组织是一个亮点，看起来很有论题性，科技感也十足！
整台车的电源数量是要提出表彰的，尤其是前排，一共有3个USB电源、1个12V电源和1个无线充电板，不论是数量仍是电源类型都彻底能够满意日常运用了。
全新福克斯除了1.5L车型外，均装备了全景天窗，不过两厢和三厢车型的全景天窗方式有所区别，两厢车型的全景天窗全体感更强一些，不过二者都是能够翻开的，所以不必为此过分纠结。
其他装备方面，干流的装备自然是一个不落，电子手刹、自动驻车和自动泊车，再加上自动式胎压监测、车道坚持、ACC自适应巡航、自动刹车等自动安全装备。该有的都有，当然也没有让人眼前一亮的独家装备。
功用上的坚持与退让
作为驾驭者之车，新福克斯本该一颗微弱的心脏，怎么办受制于排放收紧的大趋势，也只能挑选退让了。
国产版别的福克斯共有三种动力1.5L、1.0T和1.5T，其最大功率分别为122马力、127马力和184马力，都是三缸发起机，单纯从情感上来说，这有些让人绝望。
虽然福特的三缸机技能现已十分老练，无论是怠速仍是各速度下的加快，它的安静和平顺都不会让你觉得和四缸有什么距离，仅有隐约的不快或许还来自心思暗示吧。
与1.5L发起机匹配的是6MT或许6AT变速箱，而1.0T和1.5T匹配福特自家的8AT变速箱，1.0T与1.5L发起机动力输出相差不大，满意城市日常代步不会有问题，而1.5T满意对动力有较高要求的车主，9秒的百公里加快成果在同级处于中上水平，再加上灵敏的油门和活跃降挡的变速箱，实践驾驭中会给人很强的决心。
新福克斯明显为了油耗做了不小的“献身”，即便是动力超卓的1.5T车型，也能做到8.2L的实测归纳油耗，而1.0T和1.5L车型会有更好的体现。
不改“驾驭者之车”的本性
正人有所为有所不为，动力上退让后，控制功用便是新福克斯最终的顽强了。
全新福克斯依旧运用了独立后悬架，并且ST Line车型的底盘还进行了特别调校，整个车身高度比一般版车型低了14mm，理论上具有更好的控制感。
底盘的调校上持续坚持高水准，ST Line车型在舒适性和运动感之间有更好的均衡，日常的驾驭不会给人很僵硬的波动感，而在减速带和剧烈的过弯时它又能化解的不那么僵硬，刚中带柔。
而作为一款运动型车，新福克斯居然在隔音降噪方面也给人带来了惊喜，不管是片面驾驭感触仍是实测数值，都是同等级车型中较为超卓的水平。
为年青而进化
作为一款侧重运动的车型，新福克斯有自己的傲娇，在外观和内饰规划上持续投合年青顾客，装备上也加入了更多科技化的元素。而种改动并非雷厉风行，而是渐进式的，更多的还顾及到了运用的便当和人性化，而非为了浅薄的炫酷抛弃实用性。
空间跟着尺度的加大有所改善，但仍然不行超卓，这或许也是新福克斯征战中国市场的妨碍，当然，不为空间而无控制抛弃运动功用也是新福克斯的坚持。
新福克斯在动力上愈加重视经济性，三缸机注定会遭受质疑，虽然福特在技能上现已做了完美的处理。而在控制功用上愈加登峰造极，精进的驾控体现，也是会成为年青顾客们义无反顾的最大理由。
总归，新福克斯仍然无愧“驾驭者之车”的称谓，虽然它也有许多的退让，但在该坚持的当地坚决果断，这样的性情，或许正合年青人的食欲！
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