甫于今年初北美车展发表的丰田性能跑车经典 Supra，在不到一年的时间就面临了召回风波。很明显这次的问题颇为严重，因为不是仅需要回厂检修或更换零件那么容易，而是得换辆全新 Supra 给消费者。另外值得注意的一点，是发起召回的品牌并非丰田，却是 BMW。
2020 年丰田Supra 是由合约制造商 Magna Steyr 位于奥地利 Graz 的工厂生产，而且与 Z4 拥有部分共同零件。但身为合约制造商，Magna Steyr 的确和 BMW 有着长期合作关系，但 Supra 的制造是和丰田洽谈，因此召回责任理论上仍属于丰田。
这是因为 Supra 与 Z4 不仅在同一座工厂生产，而且由于有大量共享零件，因此在生产流程上势必会有相关。从这次的召回是由 BMW 发起这点来看，甚至可以说部分 Supra 就是直接由 BMW 负责制造。从这样的角度来看，由 BMW 发起召回也就合情合理了。
从 NHTSA 美国高速公路交通安全局所发布的召回讯息来看，是因为焊接失误导致安全带座有无法保护驾驶的疑虑，而且此项瑕疵无法修复。因此唯有请车主回厂，并更换一辆全新无瑕疵的 Supra 开回家。另外，虽然由 BMW 发起召回，联系车主、检查瑕疵与后续赔偿，仍然会由丰田经销系统来处理。
这对丰田来说并不是一件乐意见到的事情，主因不在召回需要付出高额成本。这次召回事件中，受影响的车辆只有 7 辆，而其中 4 辆已经回到原厂进行后续处理。但丰田这段时间以来一直希望能将 Supra 与 Z4 之间的界线画清楚，想说服消费者 Supra 并不是一款挂着丰田外观的 BMW，但这些努力很可能会因为本次 BMW 发起召回而受到影响。
