豪华品牌入门车型的存在意义，一方面为了增加市场亲和力，让更多用户有机会拥抱豪华品牌，进而成为消费豪华品牌的一份子。另一方面，在激烈的市场竞争之下，豪华品牌不得不用塑造出像长轴距A级车这样的入门车型，扩充自己品牌的产品阵营。用以既能对抗来自同级竞争对手的压力，同时也要应对来自普通合资品牌向上发力挑战的冲击。
可是以目前的情况看，奔驰长轴距A级车自上市以来，在自身产品力获得认可的前提下，似乎并没有达到预期的市场表现，难道销量更高的奥迪A3真的就比长轴距A级更出色么……在这其中，消费决策看似成了至关重要的一环，其实消费者在面对豪华品牌入门车型时，也会有他们的“难言之隐”。
既怕买亏、又怕买错。怕亏的是，往往豪华品牌之间为了争夺市场，苦战终端价格，今日买定离手，明日就可能出现更大幅度优惠。怕错的是，意向车主要考虑豪华品牌的价值，但也关心自己的面子，对于购买一款“更基础”的奔驰车，会有犹豫也很正常。
所以不光是长轴距A级卖的不好，实际上包括BBA在内的三款典型的豪华入门车，卖的成绩都不算突出。奥迪A3月销超过8千台已是最好成绩，但也难谈上是畅销，叫好不叫座似乎成了这一级别特有的市场反馈。
不得不承认，长轴距A级没有表现出大受欢迎，起码说，没有获得与上市之初的高关注、高热度相一致的高销量表现，原因跟最初定价过于自信、初期配置发动机排量较小、配置扭力梁的底盘质感德味不足等因素不无关系。虽然在今年中期增加了2.0T发动机的A 220 L 4MATIC型号的高配新车，以及后续的两厢版计划，但也很难在短时间内对销量起到提振效果，接下来的第四季度乃至明年第一季度，对于长轴距A级而言同样需要面临不小压力。
在售的长轴距A级分别有三个档次共5款车型， 分别是使用1.3T低功率发动机的A 180 L，使用1.3T高功率发动机的A 200 L，以及搭载2.0T的A 220 L 4MATIC运动轿车。除了顶配的220 L，其余两个档次均使用了轿车和运动轿车的双风格设计。而220 L更像是为了丰富产品线做出的拔高举措，对于A级代表的紧凑级轿车领域来说，一款拥有适中动力、配置新颖够用的A 200 L才是真正能吸引到用户，并能满足用户需求的车型。
之所以推荐A 200 L，因为最能代表A级形象的内外亮点配置，比如双10.25英寸大屏、64色氛围灯、LED几何多光束大灯、平视显示等，是在入门版的A 180 L上并未配备的，而要到A 200 L之后才能配齐。选择A 200 L的起步价位已经到了26.08万元，在这一价位下，其实对于消费者可选择的余地有很多，豪华入门车只能算是其中的一部分。
总的来说，奔驰长轴距A级还处在一个市场销量上升阶段，短暂周期内的市场低迷，是受制于上下市场压力的挤压。作为豪华入门车中的典型代表，在面对消费升级的社会环境下，让用户通过购买长轴距A级车，无差别地感受到豪华品牌应有的体验。填补豪华品牌在入门级市场的空白，只是现款车型做到的第一步，不断填补用户的个性需求，才能创造持续不断的口碑效应。
