中大型SUV这个级别，一直都被进口品牌和合资品牌把控。说句实在话，虽然国产车现在是崛起了，性价比也比合资和进口更高，但是在中大型SUV这个级别，我们始终没有能拿出手的产品。
很多人会说我们不是有哈弗H9和长安CS95吗？的确长安和哈弗是国产车的两根柱石，它们的销量遥遥领先，但是在中大型SUV这个级别，它们还缺少一样最重要的东西，那就是车企的底蕴。
什么是底蕴？就是那种稳稳的气势，举手投足之间的自信，不需要别人指引而自成一派。而这些不是十几年能积淀下来的，只有几十年才能做到，而这样的品牌只有红旗，红旗HS7就是底蕴和积淀打磨出来的产品。
红旗HS7的前脸最具代表性，也是红旗品牌想给人留下深刻印象的地方。大面积的直瀑式中网占据几乎整个前脸，中网正中间的镀铬饰条被涂成红色，和发动机盖的红旗LOGO交相辉映。
红旗HS7车灯顶端有很粗的两根镀铬饰条，仿佛人眼上方的浓眉，这两根饰条也失点睛之笔，让红旗HS7的车灯看上去炯炯有神。
红旗HS7前脸下包围位置，特意设置了镀铬饰条勾边，本来不显眼的黑色塑料包围，让镀铬饰条这么一点缀，反而看着非常清楚了，红旗HS7的前脸大量使用了镀铬饰条，这也是这个级别车型常规表现。
当我们来到红旗HS7的侧面时，它宽大的侧面给人一种踏实的感觉，5035mm 的长度暂且不提，1778mm的高度几乎和小编一样高了。更何况红旗HS7没有溜背设计，越往车尾部分，这款车大的精髓越能够体现。再加上它20寸的大脚，巍峨是我脑海中形容红旗HS7最好的词汇。
一款车的车尾设计往往会和车头呼应，红旗HS7也不例外，贯穿式镀铬饰条来突出红旗HS7的车宽，双喷排气筒负责给车尾增加一些运动感。而最让我想点赞的地方，就是HS7车尾红旗两个字。
其他国产车在这个位置都会用英文，实在不行的也会用拼音，只有红旗车用了汉字。这就是出于对自己产品的自信，也是对自己品牌的自信。
这点不是那个品牌都能学来的。
红旗HS7的内饰设计，用两个字就可以形容—“简洁”这个简洁不单单指东西少，更是指整个内饰布局比较简洁，一个“T”字布局就是全部，内饰唯一比较有质感的地方就是实木饰板了，这个价位也只有红旗敢这么干了。
车载配置方面，红旗HS7有三个亮点，第一就是这款全液晶显示仪表盘，科技也是提升品质感的关键，并不是只有物理指针可以做到，红旗HS7的液晶显示仪表，也算是这个级别车型少见的了。
第二个地方在这，就是这款无线充电设备，目前只支持带无线充电配置的手机，放在这个位置拿取方便，而且看上去很炫酷，虽然无线充电不算是啥新鲜玩意，但是国产车这么用还真不多见。
第三则是红旗HS7的变速箱档把，对于高端车来说，档把的设计感一定比实用性更重要，红旗HS7的这款档把，实用性比较一般，但是设计上确实与众不同，长时间握持会有一种握手杖头的感觉。
配置除了这些之外，省下的就比较常规了，当下汽车设计如此透明的时代，红旗HS7能找出三个特色配置，也算是不易了。
科技配置和驾驶辅助系统方面，我们可以为红旗HS7找一个标杆，那就是大众途昂。经过对比两款车的低配车型，我们得出的结论是红旗HS7配置更高，图中列举的只是两款车部分对比情况，显然红旗HS7是瞄着行业标杆途昂制造的。
更让人惊喜的是，红旗HS7的悬架可以四种模式调节，不但可以调节软硬，还可以调节高低，后者是连途昂都没有的配置！这也说明了红旗将HS7打造成高端车的决心。
动力方面，红旗HS7搭载的是一台V6发动机，排量3.0L还带机械增压，这款发动机最大扭矩能达到445牛米，这个数据可谓是冠绝群雄，搭配上它的8速AT变速箱，红旗HS7的动力储备非常充足，无论任何路况都能轻松应对。
总结：红旗HS7走高端的决心，就好像它全封闭的发动机舱一样，没有一丝漏洞和懈怠。就它40多万的售价来说，红旗HS7给到购车者的东西完全超过这个价格，一文价钱一文货在它身上似乎无效，红旗作为国车品牌，它看重的是打造一款无人可以超越的产品，红旗HS7无论配置还是动力都达到了高端的标准，加上品牌加成，说它是国产最高端的车似乎也不过分。
