经济调查网 见习记者 王海宣 9月27日，一辆赤色的乘龙牌H7载货车驶出春风柳汽的出产线，这是春风柳汽出产的第270万辆轿车。随后，这辆车被交付给春风柳汽的大客户盛辉物流集团。
春风柳汽是春风集团在南边的商用车、乘用车以及自主品牌研制基地，由春风轿车公司和柳州市工业出资开展集团一起持股，两家公司股权占比别离为75%、25%。春风柳汽旗下具有商用车乘龙轿车、乘用车春风流行两大品牌，自2014年起，其出售收入现已接连5年打破200亿元。
当天下线的第270万辆载货车由春风柳汽柳东基地的数字化才智工厂出产，柳东基地于2018年开端建成投产，其全体规划达40万辆乘用车、10万辆商用车的年产能。“由于货车的零部件分量更重、体积更大，所以出产线的自动化程度比不上轿车出产线。不过，春风柳汽也正在这方面赶紧布局，进步自动化率。”在观赏出产线时，工作人员告知经济调查报记者。
现在，在冲压、焊接、涂装、总装四大工艺上，春风柳汽现已具有国内最大6300T压力机冲压大梁、轿车级5层涂装工艺以及我国南边最长的商用车总装出产线。
在我国商场商用车总销量呈现同比下滑的一起，春风柳汽仍旧保持着不错的成果。春风集团的产销数据显现，1-8月份春风柳汽商用车销量为37230辆，同比微增0.01%。同期，我国商用车产销别离完结273.0万辆和278.2万辆，比上年同期别离下降3.1%和4.2%，其间货车产销别离完结244.5万辆和249.4万辆，比上年同期别离下降2.7%和4.3%。春风柳汽商用车的销量体现优于全体商场。
春风柳汽出产轿车的前史能够追溯到1969年。1969年4月2日，柳农（柳州农业机械厂）试制成功第一辆130型轿车样车，暂名为“腾跃”牌(后于1970年11月更名为“柳江”牌)。 1973年3月31日，“广西壮族自治区柳州轿车制作厂”正式挂牌树立，与柳农实施一套人马、两块牌子。1979年改名为“柳州轿车制作工厂”。1979年，柳汽成功出产国内第一辆5吨柴油载货轿车，从此填补了国内中型柴油载货轿车的空白，成为全国第一家出产中型柴油载货轿车的企业。
1981年，经国家机械委员会同意，柳汽加入了春风轿车工业联营公司，完成了由“柳江”牌“广西”牌轿车向“春风”牌轿车的转型，1983年12月，柳汽改名为“春风轿车工业联营公司柳州轿车厂”，乘着变革开放的春风，加上春风轿车渠道的资源优势，1987年，柳汽年产轿车初次达了5000辆的优异成果。随后，春风柳汽就萌生了进入乘用车商场的主意。
1997年，春风柳汽在集团中首先完成股份制变革，按公司制要求树立现代企业制度。改制完结后，春风柳汽依照现代企业制度的要求，以商场为导向，以产品为中心，大力推动劳作、人事、分配三项制度变革，出产经营和各项工作年年攀升，1998年完成了扭亏为盈。2003年，“春风霸龙”重型货车下线，春风柳汽以全新车型正式切入重卡商场。
2012年，春风柳汽与康明斯协作，一起打造霸龙康明斯M7C高效物流重卡，进入高端重卡商场。2015年年末，“霸龙”与“乘龙”进行品牌整合晋级为“乘龙”，尔后春风柳汽商用车均以“乘龙轿车”命名。2018年，春风柳汽商用车更是逆势而上，全年销量55033辆。
不过，相关于商用车，春风柳汽乘用车板块的体现不甚抱负。本年1-8月份，乘用车销量为70430辆，同比下滑21.15%，超越整个乘用车商场的跌幅。这也导致春风柳汽的总销量同比下滑14.92%。搭车用板块的下滑，是春风柳汽这两年面对的最大应战——这与其前几年销量一向日新月异构成鲜明对比。现在春风流行现已本年全年的销量方针从23万下调至14万辆。
春风柳汽正式进入乘用车可追溯至2001年，这一年，旗下乘用车品牌春风流行推出我国第一辆自主品牌商务MPV菱智(参数|图片)，这也是流行的“当家花旦”。2014年，春风流行凭仗一向热销的MPV以及连续上市的SUV(参数|图片)车型，销量现已到达24.09万辆。春风流行推出的景逸X3(参数|图片)、X5(参数|图片)等车型月均销量都超越万辆。但随着竞品添加，流行销量开端下滑。
实际上，不仅仅是春风流行，我国整个轿车商场都在下滑之中。本年8月，轿车产销别离为199.1万辆和195.8万辆。环比增加10.3%和8%，同比下降0.5%和6.9%。1-8月，乘用车产销1321万辆和1332.2万辆，同比下降13.8%和12.3%，乘用车产销量降幅略大于轿车整体。8月乘用车产销169.3万辆和165.3万辆，环比增加10.9%和7.9%，同比下降0.7%和7.7%。
而从自主品牌来看，状况更是不容乐观。本年1-8月，自主品牌乘用车共出售517.8万辆，同比下滑19.5%。8月，自主品牌乘用车共出售61.4万辆，环比增加10.3%，同比下降10.2%。占乘用车出售总量的37.2%，占有率比上月提高0.8%，比上年同期下降1.1%。自主品牌轿车中，绝大部分都是跌落的。
从各商用车制作商的转型作用来看，“商转乘”难度确实不小。自2000起，福田轿车、江铃轿车、江淮轿车、长安欧尚(参数|图片)等先后在乘用车范畴布局，不过，转型大多算不上成功。在竞赛日趋激烈的环境下，春风流行也正面对着极大检测。
作为流行3.0年代、T系列的首款车型，流行T5的商场体现关于该品牌至关重要。春风流行在上一年年头从头进行了品牌整理，将此前的景逸系列与菱智系列产品统归到流行品牌旗下，确立了“一个流行”的全新品牌结构，一起规划出M渠道、X渠道与T渠道三大产品新渠道。
现在来看，T系列的两款车型现已成为主力。好消息是，6月份以来，流行T5的销量有所上涨，8月份销量现已到达4800辆。8月，流行T5进行改款，入门指导价由之前的8.49万元拉低至6.99万元，这也有利于流行T5销量的进一步增加。
柳汽的前史，何曾又不是我国轿车工业的一个缩影。而历经50年开展，现在春风柳汽又站在了一个新的开展起点上。眼下，它既面对着应战也面对着新的时机。在控股母公司春风轿车集团的方案中曾提及，春风轿车将进一步加大对春风柳汽的战略出资，并将春风柳汽开展规划归入集团中长期开展规划，支撑春风柳汽开发满意春风轿车集团整体战略布局的新产品。
未来，春风柳汽将到达年产乘用车100万辆、商用车10万辆的规划方针，其间“十三五”期末到达年产乘用车45万辆、商用车5万辆。此外，春风轿车集团还将支撑春风柳汽加速纯电动轿车、SUV、MPV及纯电动城市物流用车等新能源轿车开发等事务。
