文｜采编组
经过近70年浮沉，我国轿车工业得到了敏捷展开，不只形成了比较完好的工业系统，也完结了从无到有的打破，并接连9年成为全球最大的轿车商场。
作为我国的支柱工业，轿车工业也因而被以为是未来展开潜力最大的商场。受方针要素和宏观经济要素的影响，我国轿车工业现已走到了要害的十字路口。
曩昔的2018年，国内轿车商场迎来了初次“隆冬”，让很多籍着车市“黄金十年”过了几年安稳日子的大部分车企倍感压力。而本年，我国车市的温度已降至冰点，一部分车企继续向好，高光闪烁；一部分车企下跌尘土，接近边际。
据中汽协数据显现，本年1-8月，轿车产销别离完结1593.9万辆和1610.4万辆，产销量同比别离下降12.1%和11%。继续不景气的商场行情，让整个职业堕入焦虑之中。
商场的风云突变，无疑让国内轿车商场迎来了拐点。眼下，轿车工业正处于剧变时期，站在职业革新的要害档口，我国轿车工业接下来将面临怎么样的机会和危险？咱们该以怎样的心态迎候新的应战，又将经过哪些行动来探究新的转型晋级之路？
根据这些问题，《一品轿车》将约请职业专家，用他们独特的视角来剖析整个我国轿车工业现在的展开状况是否健康合理，以及怎么看待我国轿车工业接下来的展开途径。
0 1
您怎么点评曩昔几十年我国轿车工业的展开？在“新四化”的布景下，您以为我国轿车工业接下来将面临怎么样的机会和危险？
国家电动乘用车技能立异联盟技能委员会主任 王秉刚
改革开放以来我国轿车工业获得快速展开，特别近20多年自主品牌敏捷兴起，在剧烈的商场竞争中现已占到了重要比例。商用车现已主导了国内商场，乘用车也占到近一半的比例，一些产品的质量到达国际先进水平，完结了部分整车与零部件的出口。在国家方针推进下，坚持自主立异，新能源轿车获得引人注目的成果，也推进了国际轿车工业的革新。
中汽联高级顾问、我国轿车资深专家 陈光祖
我国轿车工业展开可谓是好事多磨，在许多波折下，许多企业均调整了工业结构，纷繁引进技能。在此支撑下，逐渐形成了重、中、轻、微、轿五类车型的工业格式。在新四化下，咱们显着感触到了日新月异的技能改动了咱们的日子，而且一些自主车企也获得了必定的成果。但终究决议商场的，还需求产品做支撑，做好产品品质、研制中心技能更为重要。
我国轿车工业协会副秘书长 师建华
整体来说，曩昔几十年我国轿车工业的展开仍是有很大成果的，1953年从零开始到现在产销榜首，一起也形成了完善的产销系统和产销序列。“新四化”的到来，赋予轿车更多功用，让人们对轿车有更多等待，对我国轿车工业来说这是机会一起也是应战。
我国轿车流转协会常务理事 贾新光
曩昔几十年，我国轿车工业阅历了从无到有，从小到大的进程，现在我国成为国际最大的轿车生产基地，最大的轿车商场。现在轿车工业的“新四化”是我国轿车工业展开的新机会（新的技能和产品，新的生产方法，新的出售方法等等），假如不能捉住这个机会，就会失掉展开前景。
全国乘用车商场信息联席会秘书长 崔东树
曩昔几十年我国的轿车工业阅历了一段从无到有，从苏联技能帮助到自主开发的一个蜕变。在改革开放今后，我国轿车也从官车到家用车的一个展开，轿车进入家庭决议了我国轿车工业做大做强的一个方向。
展开中的机会大于应战，整个轿车工业与其它工业进行交融，拉动了工业技能。在应战方面，轿车工业的某些类别还归于短板，拉动效果还待进一步调查。
0 2
从某种程度上来说，以吉祥、长城为代表我国自主品牌，在对外扩张的道路上现已完结了阶段性成功，您以为这些车企的展开途径对接下来轿车工业展开能带来哪些示范性效果？
国家电动乘用车技能立异联盟技能委员会主任 王秉刚
我国车企经过与国际车企展开广泛协作，我国轿车工业向国外展开也获得开展，长城轿车在俄罗斯建厂不久就要投产，福耀玻璃在国外建厂进入供应链，都是成功的比如。
中汽联高级顾问、我国轿车资深专家 陈光祖
吉祥对外扩张也曾遇到过一些资金难题，但终究其在对外扩张的道路上仍是获得了实质性的开展。在未来的展开中，对外扩张是一条必经之路，但首要确保好国内商场，再去谈对外扩张。
我国轿车工业协会副秘书长 师建华
吉祥和长城的成功对轿车工业的展开必定有示范效果，自主民营企业在全球各大品牌树立的布景下能够走出去并建厂，是我国轿车品牌的自豪，没有这些走出去的品牌，怎么能阐明我国轿车强壮？一起吉祥和长城的成功也证明我国轿车品牌只需摆正心态，不忘初心（工匠精力），终究也能够走出去。
我国轿车流转协会常务理事 贾新光
吉祥、长城的经历标明，自主研制、自主知识产权是自主展开的要害，自主品牌轿车应该逐渐清晰全球战略（资本输出、技能输出、全球化产销），而不只仅是在国外卖车。
全国乘用车商场信息联席会秘书长 崔东树
我国轿车现在头部企业还不杰出，吉祥与上汽还在活跃的改动傍边，任何企业都要捉住新的趋势，完结新的展开，不然转型太慢则被职业扔掉，吉祥与上汽的展开潜力还有很大。
0 3
站在革新的十字路口，您以为我国自主品牌应该怎么摆正展开心态？
国家电动乘用车技能立异联盟技能委员会主任 王秉刚
尽管咱们现已获得重要的成果，可是整体来说，在研制才能、产品竞争力方面与国际轿车先进国家比较还存在显着距离。咱们的中心零部件首要依托国外，精细制作设备与测验设备首要依托进口，在中高级车型上更是缺少知名品牌。
国际轿车工业正面临史无前例革新机会，对我国轿车工业是个极好的机会，可是需求支付艰苦的尽力，要改动技能上对外依靠的思维，把精力投入自主立异上面来，要踏踏实实从根底做起，严厉抓好质量。还要加强全职业的联合协作，抱团取暖，特别要拔擢零部件工业展开，我国轿车工业才会有期望。
中汽联高级顾问、我国轿车资深专家 陈光祖
尽管自主品牌在新的范畴获得了之前从未获得到的成果，但这仅仅万里长征的榜首步。之后会有越来越多的外资企业带着各式各样的技能进入商场，自主品牌切忌被现阶段获得的成果所冲昏头脑。终究决议商场主导权的，仍是要凭实力说话。
我国轿车工业协会副秘书长 师建华
自主品牌应活跃面临革新，捉住机会，提高自己的中心竞争力，满意新四化的要求，一起在转型的进程中加强联合（自主品牌之间的联合、全价值百科链的联合等），此外自主品牌还要锲而不舍，造车如精进不休，不进则退。
我国轿车流转协会常务理事 贾新光
在革新的十字路口上，我国轿车品牌应该坚定信心、清晰方向，增强战略定力。
全国乘用车商场信息联席会秘书长 崔东树
自主品牌应快速习惯革新，选用更多的新技能以快取胜。一起加强中心技能的研制，脱节“组合”或是“购买技能”的限制。就像特斯拉相同，成为一个独立强壮的企业，切忌做一个凑集加工型企业。
