9月中，上汽通用在宁波举行了全新威朗的试驾体会活动，关于别克而言，产品的改造和迭代始终是厂家最为注重的一环，这种一向稳固和晋级产品力的做法，确保了他们的产品在竞赛剧烈的国内商场长时间具有不错的商场份额，全新威朗仅仅别克全系宗族走向更强产品力的成员之一。
别克早在2015年就推出了威朗车型，比较前期的英朗，威朗尽管同为紧凑级距的产品，但其规划更讲究运动化，以此来贴合顾客年青化的商场趋势。在经过本次产品改造之后，威朗全系的动力源都彻底不同于之前的产品，全新的威朗搭载了最新的1.0T和1.3T涡轮增压发动机，而且全面契合国六排放规范。自动变速箱运用的是全新钢链式CVT，其特点是比较传统的钢带CVT变速箱，传动功率更高。
新上市的威朗冠以2020款的名头，外形规划和2019款的车型比较，尽管车头格栅相同用了展翼镀铬条的规划，但这一次的整车造型彻底是换代的操作，整个车身，包含前后灯组都是全新的规划。整车的年青运动基因并没有丢掉，比较契合当下商场的审美需求。
这部打着运动标语的家用紧凑轿车，经过触觉能够第一时间让你感触到它不是一台偷工减料的产品，漆面、钣金、车身线条的流通天然、灯组、部分造型的规划都是大厂的水准。车体尺度方面，比较同级竞品也根本不落劣势，满意日常家用，捉襟见肘。
个人感觉更值得一提的是其车内的部分，首要用料在同级范畴是比较上乘的，从真皮方向盘的手感就可见一斑，别克干流的环抱式中控仍然保留了下来，蛮显层次感。内饰所运用的皮革、抛光板材以及铝合金镶边的规划对整车内饰的高档感和运动感，提高都能看在眼里。
作为一款现代化的轿车，别克花了许多心思用于晋级全新威朗(参数|图片)的人机体系，中控台中心配了一块8英寸的主屏，可接驳苹果的Carplay和百度Carlife体系，别的这块屏幕还内嵌了eConnect2.0智能互联技能并支撑OTA的长途晋级。关于喜爱把玩手机的新潮用户而言，这块屏幕大大简化了传统的车内功用操作，也让整车更具互联网年代的特质。
关于一名老司机而言，大都垂青一台车的驾控感触。首要别克大部分的产品都不具有美系车的驾控特质，因为其底盘部分的规划和调校都放于欧洲，这一点和福特较为相像，因而无论是老一辈的英朗(参数|图片)也好，仍是现款的威朗，驾驭感触都趋近于德系轿车。加之高配车型匹配的是马牌的轮胎，无论是抓地性仍是底盘的耐性，全新威朗都体现的比较超卓，具有必定的驾驭趣味。
需求要点表彰的在于全新威朗运用的这台钢带式的CVT变速箱，因为不再运用传统CVT的钢带传动规划，这台变速箱的“打滑”现象根本消失了，1.3T的车型提速较为快捷，尤其在起步时，油门若略微给多一丁点，车辆就会向前窜的比较凶猛，对舒适性形成必定影响。别的，这台变速箱也在燃油经济性上做出必定奉献，一整天的试驾下来，归纳油耗也能跑到7点几升，这对美系品牌的油耗短板来说，是一个十分值得表彰的工作。
全新威朗的高配车型，还标配了许多智能驾驭辅佐体系，这也是现代化轿车不可或缺的部分。比如车道坚持体系、ACC巡航、自动远近光、自动预磕碰体系等。从一系列的体现来看，全新威朗具有不错的产品力这一点毋庸置疑，可是其顶配车型超越18万的价格多少会给本身的竞赛力带来少许阻力，但是回头想想，美系品牌一向“打造一款好车，要不惜成本”的做法，在全新威朗身上也展示的酣畅淋漓，因而挑选全新威朗，可谓是物有所值，究竟它确实带来了很不错的驾乘体会。
