现在面临巨大的商场压力，需求两边母公司愈加相互信任，在事务形式与协作框架上寻求不断立异，充分利用两边各自的优势和资源，完成战略协作关系的转型晋级，以应对我国轿车商场的开展和应战。
文｜耿慧丽
图｜来历网络
18岁，关于一个年轻人而言，意味着正式成人，开端测验脱离爸爸妈妈独当一面日子，为自己的行为承当职责。关于树立18年的长安福特，中外股东两边送上的『成人礼』，也是重在打造合资车企的独立生存才能。
9月26日，长安轿车与福特轿车在重庆正式发布『长安福特加快方案』。
两边将经过全面深化战略协作，进行『研制、出产、供应链、营销、立异』五大方面的提高，增强长安福特的研制才能，晋级智能制作水平，推出更契合我国商场需求、习气我国顾客驾驭习气的产品和技能。
我国南方工业集团公司董事长徐平，福特轿车公司轿车事务总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs），我国南方工业集团副总经理、长安轿车董事长张宝林，福特轿车公司集团副总裁，福特轿车（我国）有限公司总裁兼首席执行官陈安定、长安轿车总裁朱华荣等首要领导到会了此次活动。
从中外股东方高层都亲临现场，不难看出股东两边关于长安福特推进『加快方案』的高度重视。
打造独立研制才能
9月26日，长安福特研究院在重庆正式完工，该研究院出资超越8亿元，占地约130余亩。这是长安福特树立18年以来初次具有归于合资公司的独立研究院。
进入后合资年代，本乡化研才能早已是跨国车企在我国商场PK的重要方针。
尤其是我国轿车商场增加放缓、竞赛加重的情况下，能够稳住乃至逆势增加的合资车企，除了有合资外方强有力的产品和技能支持，合资车企本身的研制才能也大多在职业中居于抢先地位。
而在近年车市竞赛中掉队的合资车企，原因尽管不尽相同但有一大一起特征，合资车企本身的研制才能相对领跑的一线阵营企业，都十分单薄。这导致的一个成果便是，其投进我国的新产品习气性差，全体竞赛力偏弱。
以长安福特而言，此前在福特全球回归『一个福特』的战略下，福特引进我国的重要车型均选用全球统一标准，缺少针对我国本乡化需求的规划。
从业界和顾客关于长安福特产品的谈论看，控制、底盘、动力等方面表现出色，但在内饰规划、空间等方面不行靠近顾客需求。
就连福特从前抢先全球轿车业的车联网技能，也由于本乡化规划不行，在国内智能网联轿车大潮中泯然世人。痛定思痛，福特显着意识到提高本乡化研制才能的重要性。
近来正式投入运用的长安福特重庆研究院早在2016年头正式立项发动，初期方针是树立一定级其他上下车身、电器体系、底盘体系、整车动力体系和新能源等首要功用模块的牵头研制和测验的产品开发才能。
未来，长安福特还将依托该院构成样车制作、排放及环境、电器、整车及零部件耐久、新能源、NVH、动态及功用、国六排放测验等多项测验才能。
从长时间方针来看，长安福特研究院是具有独立的整车开发才能，和干流合资车企部属的研究院相同。
官方材料介绍，未来，长安福特研究院将依据我国顾客的审美和运用偏好，深度交融福特产品规划DNA与我国的规划美学，打造国内抢先、国际一流的产品立异研制组织，完成产品规划、造型结构、整车项目办理等各环节的产品开发体系。
韩瑞麒在承受媒体采访时表明：『车型的本乡化研制、国产化，完成我国速度、我国成本是保证福特在我国商场成功的要害，因而长安福特研究院的完工是十分重要的一步。』
在意识到长安福特体系才能本身的短板后，亡羊补牢的行动现已跟上。
『咱们观察到，我国顾客和我国商场正在引领全球脚步，尤其在智能科技和车载文娱体系方面。经过树立本乡研究院，咱们能够保证跟上我国商场的脚步。』韩瑞麒表明。
自从上一年北京车展上发布『福特我国2.0』以来，福特方面进行了产品投进、人事、营销组织等多方面的调整，以『更福特、更我国』的姿势加快在华事务抓性。
但想要改变福特在华最重要合资车企长安福特近年的开展颓势，显着并不简单，长安福特半年报显现，长安福特本年上半年亏本7.8亿元，销量下滑气势仍然严峻。
在韩瑞麒看来，在长安福特要处理的许多问题中，最急迫的是要提高合资公司的商场营销才能，重振经销商的决心。这关于两边协作伙伴而言都是一个艰巨的使命。
在此之前，为了提高商场响应速度，长安福特现已对营销组织进行了树立18年以来的最大调整。
上一年7月，树立的长安福特全国出售服务组织（NDSD），作为独立的事务部门直接向长安福特董事会报告，具有了更多决议方案权，提高了全体工作功率。
新出售服务组织愈加重视经销商的才能和盈余性，树立后加强与经销商的交流，协助经销商处理问题提高盈余水平。本年以来，在新的出售服务组织的指挥下，长安福特的经销商网络库存显着下降。
我国轿车流转协会发布的数据显现，本年2月份长安福特库存系数还高达3.16，位居职业之首，但经过几个月的调整，现在长安福特的库存均匀保持在35天左右的健康状况。
韩瑞麒介绍，经过『福特FUN DAY品牌日』系列活动，长安福特现已全面落实以客户为主导向的全球客户体会方案，经过全方位的产品和品牌体会，拉近与消费间隔的一起，提高品牌形象。
在经销商层面，长安福特和NDSD也将锲而不舍地继续优化网络布局，协助其提高盈余才能，保证经销商的可继续开展。
依据27日发布的加快方案，长安福特将继续推进本身组织组织及内部流程优化，加强长安福特与全国出售服务组织一体化办理，构建愈加面向客户的营销体系；构建全球一流的供货商体系，到2021年，完成累计降本15%和供应链提高。
『三年重回干流』，在发布加快方案的一起，长安福特再次建立重回干流车企阵营的方针。
此前，随同『1515』施行，长安福特从2012年驶入开展快车道，2016年巅峰时期年销量高达95.7万辆，但随后便快速从巅峰滑落，2018年销量只要37.8万辆。
本年下半年以来，长安福特销量尽管开端上升，但全体仍然是同比下滑状况，想要到达2018年水平仍然不现实。
三年后重回干流阵营，意味着长安福特年销量至少要从头迈上50万辆的台阶。而要完成销量快速提高，离不开强壮的新产品和新技能攻势。
从本年开端，长安福特现已敞开新一轮产品和技能攻势。
依据新发布的加快方案，从2019年至2021年末，长安福特将投进至少18款新产品，其间包含5款新能源产品。这也是福特我国『产品330方案』的重要一环。
高端奢华品牌林肯也将成为长安福特新一轮产品和技能攻势的重要助攻。
陈安定介绍：『本年首款林肯品牌SUV车型即将在长安福特投产，下一年，全新福特探险者(参数|图片)也将进行国产，未来，会有更多的福特品牌和林肯品牌新车型在长安福特完成国产。』
随同新产品的投进，福特正也将供给更契合我国顾客需求的智能网联和自动驾驭技能。
2019年末，一切长安福特新车型将完成100%的车辆联网；自2019年起，长安福特推出的新车型将搭载职业抢先、针对我国顾客需求并结合百度人工智能核心技能的SYNC+福特智行信息文娱体系。
自动驾驭方面，大部分长安福特新车型还将搭载具有L2等级自动驾驭功用的福特Co-Pilot360™智行驾驭辅佐体系；首款搭载蜂窝车联网技能（C-V2X）的车型也将于2021年量产。
由此我国将成为福特全球首个将C-V2X技能应用于量产车上的商场。
『咱们吸取了许多的经历和经验，将加强与长安的严密协作，重塑咱们的品牌形象。现在面临巨大的商场压力，需求两边母公司愈加相互信任，在事务形式与协作框架上寻求不断立异，充分利用两边各自的优势和资源，完成战略协作关系的转型晋级，以应对我国轿车商场的开展和应战。』韩瑞麒表明。
