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近年来，面对纷繁杂乱的轿车世界，我国车企纷繁加快转型。此次走出国门来到法兰克福的红旗、WEY、爱驰三家车企好像在向外界宣告，我国轿车品牌向上开展，需求多个品牌一同尽力。
近来，《轿车商业谈论》在德国法兰克福首个我国轿车品牌之夜活动，我国榜首轿车集团有限公司董事长、党委书记徐留平，长城轿车股份有限公司董事长、WEY品牌创始人魏建军以及爱驰轿车联合创始人兼总裁付强参加其间。随后，在《轿车商业谈论》的建议下，三家车企的领导一同签署了《我国轿车品牌法兰克福建议》。
法兰克福建议提出“以敞开心态面对竞赛，以活跃行动迎候革新”；“敬畏技能，尊重知识产权，坚持正向研制”；“尽力促进我国轿车品牌充沛参加世界化竞赛”；“活跃保护、一同提高我国轿车品牌全球全体形象”和在轿车新四化转型时机下，“奉献我国轿车对全球轿车产业的原创性力气”。
《轿车商业谈论》总编辑、汽场买车APP联合创始人贾可在活动的致辞中表明，在轿车的故土德国举行这样一场活动，为的是让世界愈加了解我国轿车，了解我国轿车这些年日新月异的前进，了解我国轿车在轿车四化新形势下对世界轿车的原创性奉献。
他以为，企业间的竞赛肯定不是零和游戏，只要坚持敞开和协作的心态，竞赛才是良性的竞赛。我国轿车品牌向上开展，需求多个品牌一同尽力。例如德国的许多百年轿车品牌，它们的品牌底蕴和内在强于我国品牌，但它们之间敞开协作中竞赛瞄准的是全世界商场而非自己脚下的一亩三分地。对标德国，我国有全世界最大的轿车商场，我国有全世界最多的的轿车品牌，可是我国轿车品牌还在不断开展之中，我国还仅仅轿车大国不是轿车强国。我国轿车有必要品牌向上，我国轿车有必要提高竞赛力，而唯有以敞开的情绪竞赛才有共进的或许。
徐留平表明，“酷爱、洞见、勇气、谦敬”这样8个字，即要对轿车产业有发自内心的酷爱，然后有洞见，要看得远，看得见用户现已知道或不知道的需求和体会，进而是勇气，要找方法，愿意在轿车产业对这些需求和体会进行测验，最终是谦敬，对顾客，对轿车产业要有谦善和敬畏的感觉。这是不仅是我国一汽关于轿车产业深度革新的了解，也将其贯穿于企业的战略和行为之中。
魏建军则表明，WEY品牌将在2021年，也便是下一届法兰克福车展举行的时刻进入欧洲商场。
他以为，第四次工业革命中，我国在移动互联、新能源等范畴的快速开展为我国轿车品牌打下了很好的根底，我国轿车从规划、制作、研制的整个水平缓产品装备上，与世界距离越来越小，这给了我国品牌参加全球商场竞赛的时机。
一起，打造一个全球品牌，更应该耐得住孤寂，要以10年、20年为一个阶段来看待树立和打造一个世界品牌，要有久远方案和坚持。
付强更是坦言，作为造车新势力的创始人，他们面对的生计压力如日剧增，也曾有过懊悔，但更期望可以抓住在轿车产业革新窗口期的时机测验下。爱驰作为定位智能新能源轿车的品牌方案在2020年以新互联网途径的轻方式进军欧洲，成为我国轿车品牌的斥候和试水者。
活动当晚，《轿车商业谈论》联合So.Car轿车数据工场和奥地利EFS轿车企业咨询有限公司一同发布了《轿车工业的我国奉献与战略时机》的主题陈述。
陈述指出，站在职业革新层面，必定绕不开轿车“四化”这个论题。毫无疑问，电动化、智能化、电商化和同享化现已对轿车职业的产品形状、商业方式产生了反常深远的影响，而这种影响最明显的商场正是我国。
一方面，我国人的生活方法和轿车消费方法现已逐步形成本身特征，另一方面职业革新又在加快诞生新的产品方式、服务方式或许商业方式的新时机。跟着我国轿车商场的洗牌进入加快阶段，顾客也日趋理性和老练，现在的我国品牌也在顺应着这些趋势尽力让自己的“品牌向上”。
在新一轮造车运动中，头部我国品牌将会比合资品牌以及进口品牌显现出更大的竞赛优势。例如根植于我国商场的他们关于品牌刻画和产品界说愈加根据我国本乡用户的需求，一起在与我国本乡的互联网和IT公司正在结成愈加安定的联盟，这将有助于本乡车企在职业革新探究中走到更为抢先的方位。本乡头部车企在曩昔20年的摸爬滚打中，现已形成了真实意义上的造车才能，它们面对的问题比合资品牌更多，更杂乱，决议计划规模也愈加完好，因而自主品牌这些年取得的才能提高和堆集比合资车企有价值百科得多。凭借前20年的才能堆集，这些车企在后面的优势会愈加直接地显现出来。
一起，我国顾客对轿车产品的需求正在从性价比向“品价比”切换，在商场隆冬下，我国车市将会完结劣币驱赶良币的商场格式，走向老练。我国商场真实意义上的巨大品牌将在这一轮造车运动中锋芒毕露，我国品牌真实杀入全球干流阵营的时机正在到来。
