当轿车新四化成为一致，没有哪一家我国车企不想捉住这个工业革新的时机变道超车。同样是被确定的新趋势，或许还存在新能源的技能途径争辩，主动驾驭时间表的争辩，可是，对智能网联化的认可是毋庸置疑的。
凭借博越PRO(参数|图片)上市，吉祥将智能体系晋级到GKUI 19，哈弗在最热销的H6上搭载Hi-Life体系，长安轿车发动“斗极天枢”，将产品的智能化转型提高到战略高度。
奇瑞有“雄狮智云”，春风风神(参数|图片)有“Windlink3.0”，比亚迪有“Dilink”，北汽有达尔文体系……假设现在哪家我国本乡车企没有自己的智能生态体系，恐怕都不好意思发布新品了。
咱们根本上可以骄傲地说，不管是语音交互体系、导航服务体系、文娱体系、仍是长途操控、智能付出方面，我国品牌在智能网联范畴体现走在了前列。
不过呢，今日的主角不是任何一台我国品牌车型，而是在销量上对它们构成碾压之势的抢手合资车型。
咱们在12-15万元等级，找来3热销的合资车型：2016款思域(参数|图片)CVT主动豪华版、2019款雷凌双擎(参数|图片)1.8 CVT科技版、2020款福克斯三厢(参数|图片)ST Line。
它们在智能网联方面的体现怎么？
思域：
自本年5月份2019款思域上市以来，2016款思域现已停售。可是新款思域改变十分有限，只在外观和装备方面微调。所以2016款思域车机体系跟新款车型没有不同。
1.5T（220TURBO）车型标配7英寸中控大屏，高配版思域（2019款CVT劲擎版和燃擎版）支撑GPS导航体系、支撑路途救援呼叫、顶配支撑全速自适应巡航，可是，低配版思域（劲动版和燃动版）支撑CarPlay，而咱们今日的试驾车2016款CVT豪华版与2019款劲动版装备适当，归于低配版。
思域的车机界面很简练（也很简单），保存的功用十分少，供给车辆根本信息查询、电话、媒体源（FM）、运用列表（计算器、浏览器、查找、下载等很少运用，且很难用）等根本设置。
语音交互体系：保存语音操控按键，但功用适当有限。
高配版车型也仅支撑拨打电话等根本功用，条件是先经过蓝牙将手机通讯录衔接到车机体系后，才干用语音唤醒通讯录。
低配版车型衔接CarPlay后，语音操控按键适当于苹果手机的Siri按键，可是，它也仅仅是支撑拨打电话，不支撑语音操控导航、网易云音乐等第三方APP的操作。
导航服务：高配版车型搭载的Honda CONNECT内置高德导航，但不支撑多点触控，流通度不高。高配车型不支撑CarPlay或许CarLife功用。
反而却是支撑CarPlay的低配版车型导航体系更有用。一起，还经过CarPlay解锁了手机短信、通讯录、高德地图、网易云音乐、QQ音乐、得到等日常驾驭中运用频率较高的运用。
雷凌：
全新一代雷凌也在本年5月份上市，咱们体会的新车为双擎科技版。既然是科技版就要对得起这个姓名，将一般版车型上的9英寸的中控大屏晋级到12.1英寸并选用竖置安放，以增强科技感。
可是，屏幕的分辨率仍有待进步，布景色彩尽管可以挑选，但不管怎么调配，都很难调配出科技感的姿态。而屏幕的UI规划更是败笔，怎么看都像是10年前的著作。
语音交互体系：支撑语音操控体系，可以经过语音操控完成根本功用，比方翻开FM音频，比方导航到XXX地，但语音的辨认度依然有十分大的提高空间。
导航体系：支撑原厂导航（供货商为四维图新），支撑多点触控，操作流通，响应速度也十分快，地图界面与高德地图、百度地图相似，也很简单上手。
值得一提的是，雷凌双擎科技版搭载HUD体系，不需要转移视线便能读取时速、转向等重要导航信息，实践体会不错。
手机互联：支撑百度CarLife和趣驾Welink体系，当手机下载Welink并衔接今后，可以映射手机上的QQ音乐、喜马拉雅音频等APP资源。
可是，Welink并不能很好的适配苹果手机，而且不支撑苹果CarPlay。整体而言，全新一代雷凌的手机映射功用，对苹果手机用户十分不友好。
福克斯：
2018年年末，全新一点福克斯上市，本年7月份官方正式推出2020款福克斯。经过改款将福克斯顶配车型专享的ST Line运动套件下放给更多的中低配车型，使得中低配车型颜值大大提高。
现阶段，长安福特比春风本田、广汽丰田愈加积极地发力智能网联体系，联手百度，结合两边技能优势打造全新车载体系SYNC +，并将这套全新体系下放到福克斯低配版别上。
咱们体会的是2020款福克斯三厢EcoBoost 180主动ST Line（顶配，官方指导价15.08万）。2020款福克斯全系标配8英寸中控液晶屏，全系标配苹果CarPaly和百度CarLife，全系标配语音辨认操控体系。
界面规划：8英寸中控大屏内的功用分区十分明晰，页面下方依次是音频、电话、导航、运用程序和设置，操作便当、逻辑明晰。
中控屏界面以淡色为主，企图营建一种简练的感觉，在UI规划上比思域和雷凌双擎要好看一些，但规划有些板滞，与现在许多我国品牌车型比有十分大的提高空间。
语音交互体系：可经过语音操控功用完成导航地址查询、FM音频调理、给通讯录老友打电话等功用。经过实测，语音辨认率以及辨认速度，在这三款车型中都是最高的。
导航体系：根据百度的导航体系与手机版体会比较相似，地图界面流通，支撑多点触控。
手机互联：支撑百度CarLife和苹果CarPlay，可以将手机上的QQ音乐、喜马拉雅音频等APP资源映射到中控屏幕上，假设习气手机映射功用，可以轻松处理自带地图不能施行更新的困扰。
关于CarPlay和CarLife的一点观点：
偷偷地告知你，其实我便是这台2016款思域的车主，其他，我仍是CarPlay的重度用户。尤其在iOS11更新之后，苹果官方给高德地图、百度地图、网易云音乐、QQ音乐等很多APP开放了权限，我更是对CarPlay重度依靠。
CarPlay经过手机实时更新导航信息，将手机里的通讯录、短信、音乐与车机打通，呈现在一块7英寸屏幕上，并经过方向盘上的语音操控按键唤醒Siri满意我开车时不必拿起手机便能轻松打电话的需求。
轿车自身的智能化是一个大趋势， CarPlay并不是主机厂的研制方向，但不可否认的是，CarPlay可以满意驾驭者的根本需求，一起，我以为CarPlay的UI规划也要比市面上大都车机体系要好。
关于12-15万等级的合资车型来说，关于或许还不乐意拿出太大阅历研制智能网联体系的品牌来说，支撑CarPlay和CarLlife变得越来越实际和重要。
写在最终：
以上三款车型中，福克斯的智能网联体系体会是相对最好的，反响速度快，界面规划简练新鲜，功用分区明晰，更重要的是它将这套SYNC +车载体系做到全系标配，并一起支撑CarPlay和CarLife。
当然，新款福克斯在智能网联上的惋惜也是有的，假设它可以把2019款金牛座的那台12.8英寸中控大屏以及那套SYNC +体系拿来的话，就更好了。金牛座的SYNC +支撑OTA晋级，可以绑定百度账号，集成爱奇艺、美团外卖、买电影票、扫码付出等百度生态，并打通了手机-车机-家居的互联互通。
