马自达是一个“奇特”的品牌，尽管车型偏少，卖得也不多，但粉丝却比谁都“铁”，用他们的话说便是：开过就再也忘不掉。
是的，在曩昔几年，昂克赛拉以“创驰蓝天”+“魂动规划”为卖点，博得了不少年青顾客的欢心，特别是钟情于运动轿车买家，更将其视为15万级抱负座驾。可随着群众凌渡(参数|图片)、本田思域(参数|图片)等体现更全面，加快感更强车型的呈现，昂克赛拉的优势也所剩无几，以至于今年以来，市占率连续下滑。
毫无疑问，长安马自达需求一次强势的焕新来重振昂克赛拉的商场方位。那么这一次，这款名为“次世代MAZDA3昂克赛拉”（下称全新昂克赛拉）能做到吗？9月28日晚，我在长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉成都区域上市发布会现场，为咱们探寻了本相。
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「问题」处理了吗？
曩昔5年，昂克赛拉(参数|图片)在国内卖得不错，但也存在不少被诟病的问题，比方空间狭小、做工一般、NVH差劲……
但这次，“次世代MAZDA3(参数|图片)昂克赛拉”全都处理了。
空间上，全新昂克赛拉的长宽高为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，其间长度、宽度和轴距别离比现款车型添加了80mm/2mm/26mm；虽然数据改变不大，但全新昂克赛拉通过运用“SEB蝶形仿生后悬结构”，让其占用的车内空间更少，并开释出了必定的后排空间。此外，新车的后备厢全体相对规整，规范容积为444L，且后排座椅支撑4/6份额放倒，储物功用也适当不错。
得益于蝶形仿生后悬结构的参加，也让全新昂克赛拉的NVH得到了大幅进步。马自达称本来的多连杆悬架因为与副车架和车身的联接点较多，噪声更简单传到车内，不只影响了空间体现，还带来了更多噪音；而新的悬架有利于控制且不添加车身分量，还可削减噪声引起的振荡。
至于做工，以肉眼和触感来判别，全新昂克赛拉对细节的处理都要更细腻了不少，包含各部件的质感、联接的紧致度都有必定的强化，彻底达到了这个等级应有的水平。
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「控制」仍是卖点？
因为新车采用了「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆结构技能」渠道，所以全新昂克赛拉在悬架结构上有所改动，它的前悬架在硬点规划上与现款不同，采用了全新衬套规划；然后悬架则采用了“SEB蝶形仿生后悬结构”。
这一改，咱们的质疑也就来了：前麦弗逊式+后扭力梁悬架，这不是简配吗？昂克赛拉引以为傲的“控制”还在吗？
实际上，咱们无需忧虑。长安马自达的讲师在现场为咱们解开了这一疑团：全新昂克赛拉的后悬架官方称号叫“SEB蝶形仿生后悬结构”，它是马自达的专利技能，采用了变截面一体成型，且工艺包含了双层结构和无缝焊接，技能上在同级处于领先方位。而因为之前没有相似的结构，所以外界也将这个结构归为了“扭力梁式非独立悬架”一类，实际上，二者有很大差异。
详细的不同在于，“SEB蝶形仿生后悬结构”与后轮联接处的部件管径更大，可以进步后轮的束角刚性，对操作安稳性有必定协助，此外在横梁中心区域也采用了收紧的规划，进步了耐性。因为现在没有国内的供货商可以满意该制作工艺，所以现阶段它仍是进口件。
所以就控制这块来说，全新昂克赛拉没有退化，而是进化，长安马自达也不可能自我打脸。
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「装备」究竟怎样？
从11.59-16.89万元的指导价来看，全新昂克赛拉好像并没有给咱们太多惊喜，但假如你细心盘点对应车型的装备不难发现，它的性价比还真挺高的。
在外部装备上，它全系标配远近光一体式LED大灯、LED尾灯、双方共两出式排气。此外，中高配车型还将供给电动天窗、外后视镜电折叠/回忆、自动雨刷、自动大灯等。此外，新车将供给包含水晶魂动红、铂钢灰、幻影银、珠光白、琉璃棕、极夜黑在内的6种车漆色彩。
舒适性装备方面，它全系标配了一键发动、7英寸仪表盘显示屏、四向调理多功用方向盘、8.8英寸中控屏、8扬声器音响、苹果CarPlay+百度CarLife手机互联、带AUTOHOLD的电子手刹、后排空调出风口、四门车窗一键升降、前/后排中心扶手、后排4/6份额放倒等。而中高配车型还将供给真皮座椅、自动空调、真皮挡把、主驾驭座椅10向电动调理等。
安全装备上，新车全系标配有主副驾前气囊+侧气囊+侧气帘、主驾膝部气囊、倒车雷达、倒车印象、车身安稳体系、牵引力控制体系、胎压监测等。此外顶配车型还供给包含自适应巡航、车道违背警示、车道坚持辅佐、自适应远光灯、盲点监测、倒车预警等在内的多项标配或选装的自动安全及驾驭辅佐装备。
也便是说，哪怕你买两款入门装备的车型，功用也是彻底够用的。
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「颜值」亮点在哪？
一直以来，“颜值”都是马自达车型的亮点，特别关于女人顾客而言，“魂动规划”更足以让他们一见倾心。而从新车来看，全新昂克赛拉的颜值亮点满满——它在外观上高度坚持了此前发布的魁（Kai）概念车(参数|图片)的外形规划，前脸仍是咱们了解的“魂动”，不过细节有了很大改变，盾形格栅的视觉冲击更强，且赋有运动感的线条和曲面也勾勒出了一款运动轿车应有的侵略性。
与此同时，全新昂克赛拉的中控变得更有规划感了，它采用了双色的规划，并横向延伸至副驾驭方位，此外，新车还采用了时下盛行的悬浮式中控屏，并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的方位，整个车厢的气氛，与外观刻画的运动风格相辅相成。
哪怕咱们以现在的眼光来看5年前的昂克赛拉，仍不觉得过期，而通过一番进化后，咱们信任全新昂克赛拉的颜值在未来仍然能打。
写在最终：
现在不少高性价比的轿车都喜爱用“年青人的榜首台车”为slogan，但在笔者看来，年青人对轿车的要求并不只限于价格便宜、装备丰厚，他们对颜值、控制也有更深层次的需求。纵观整个细分商场，能做到这样全面的车型并不多，特别是参加了“运动”和“控制”的标签后，契合条件的产品更是百里挑一，但很明显，论“年青人的榜首台运动轿车”，全新昂克赛拉必定是首选。
